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德國汽車銷量排行榜（德系車品牌十大排名）

發(fā)布時間：2023-03-15 19:51:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 69 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于德國汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、為什么中國人喜歡德系車？
2、2022年8月汽車銷量排行榜
3、9月車企銷量TOP15：自主與德系、日系鼎足而立，上汽大眾領(lǐng)跌
4、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

德國汽車銷量排行榜（德系車品牌十大排名）

一、為什么中國人喜歡德系車？

我國的汽車市場長期以來都是合資車的天下，尤其是德系車，因為很早便入華發(fā)展了，根基深厚，在國內(nèi)的地位很難撼動。雖然如今國產(chǎn)車飛速發(fā)展，但想要趕上甚至超越德系車，還是欠缺火候。中國人偏愛德系車，這是大家都知道的事情，有人開始發(fā)問了：“那么德國人愛開什么車呢？”

對于這個問題我也是非常好奇，一款車是否受歡迎關(guān)鍵還是要看它的銷量，我收集了德國銷量排行榜前十的幾款車的數(shù)據(jù)，大家可以很直觀看到德國人究竟喜歡什么樣的汽車品牌。

從表中能清晰看到在德國最受歡迎的汽車品牌，其實是大眾汽車。它的銷量最高，幾乎是第二位的一倍了。

這也是在所難免的，大眾汽車的起步比較早，在1937年的時候就成立了，彼時的我們在干什么呢？而且在2019年的時候，大眾在500強(qiáng)企業(yè)中排到了第9位，實力非常強(qiáng)悍。大眾汽車的風(fēng)格比較穩(wěn)重經(jīng)典，不論年輕人還是中年人都能接受，雖然內(nèi)飾有些潦草，但勝在售價親民、實力不錯。

排在第二位的是奔馳汽車，雖然銷量比大眾少了十幾萬，但實力也是不容小覷的。

奔馳汽車是豪華尊貴、運(yùn)動時尚的代表，也是國人非常熟悉的豪車品牌。車型外觀特點顯著，保留了個性但也符合大眾的審美取向，精致的車身設(shè)計和優(yōu)良的內(nèi)飾做工，以及強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，都讓消費(fèi)者對奔馳念念不忘。

第三位寶馬，銷量相較于奔馳有點低，但是差距并不算很大。

這款車最經(jīng)典的就是它的“雙腎式”格柵設(shè)計了，這也讓寶馬多了幾分辨識度，它的定位是豪華運(yùn)動品牌，比較注重駕駛者的體驗樂趣。豪華程度自然不用說，作為最具代表性的豪車品牌，寶馬豪華并不只是浮于表面，在做工上更是誠意滿滿，用料在同級車中也十分講究。

第四位奧迪汽車，大家可以看到BBA家族的三款車其實是緊挨著的，在國產(chǎn)汽車市場也是如此，三款車銷量不相上下，你追我趕。

奧迪的官車特質(zhì)是它的一大賣點，嚴(yán)謹(jǐn)硬朗的車身成了許多成熟人士的心頭好。

讓我比較意外的是排在第五位的福特汽車，和排在第六位的斯柯達(dá)。

其實這兩款車在國內(nèi)并不是很受歡迎，福特早些年還行，但是最近幾年銷量低迷。斯柯達(dá)就更不用說了，在國內(nèi)汽車市場上根本排不上號。但是在德國，它們卻非常受歡迎。

除此之外，豐田汽車居然沒有排進(jìn)前十。要知道豐田可是非常能打的汽車品牌，在我國銷量不用多說，漢蘭達(dá)、凱美瑞、埃爾法等都是熱門車型，埃爾法更是供不應(yīng)求，消費(fèi)者寧愿加價也要購買。

不只是豐田汽車，“雙田一產(chǎn)”在德國汽車市場銷量都不是很高，最起碼前十是擠不進(jìn)去了。而日產(chǎn)軒逸，在我國銷量甚至月破五萬臺。

從這些數(shù)據(jù)我們能夠看出來，兩國消費(fèi)者的購車喜好差異還是蠻大的，中國消費(fèi)者喜歡德系和日系多一些，而德國的消費(fèi)者則專注于德系車，最愛大眾汽車。

二、2022年8月汽車銷量排行榜

8月汽車銷量排行榜2022：特斯拉Model Y、大眾朗逸、宏光MINI EV、宋PLUS新能源、豐田凱美瑞、奇瑞瑞虎、日產(chǎn)軒逸、本田雅閣、秦PLUS、豐田RAV4榮放。

1、特斯拉Model Y

特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型。Model Y的內(nèi)飾大體延續(xù)了Model 3的設(shè)計思路，包含儀表盤在內(nèi)的大量功能與配置均集成于15英寸的中控觸摸屏內(nèi)，動力方面，新車將采用單電機(jī)后輪驅(qū)動，使用磷酸鐵鋰電池組。

2、大眾朗逸

朗逸是由上海大眾生產(chǎn)一款轎車，在延續(xù)了A級車市“動感時尚”的設(shè)計語言的基礎(chǔ)。作為為中國消費(fèi)者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設(shè)計的優(yōu)秀品質(zhì)，又融入了很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設(shè)計元素。

3、宏光MINI EV

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。

4、宋PLUS新能源

宋PLUS新能源有兩款車型，分別是混動版和純電版，在設(shè)計上也稍有差別，混動版采用大嘴式進(jìn)氣格柵，純電版采用封閉式格柵。該車采用主流的貫穿式尾燈，時尚亮眼，車的軸距達(dá)到2765mm，內(nèi)飾方面，內(nèi)飾是很明顯的新能源風(fēng)，中控臺一塊大尺寸自適應(yīng)懸浮pad，而且全系標(biāo)配全景天窗。

5、豐田凱美瑞

凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，37年來，歷代凱美瑞都持續(xù)領(lǐng)先，贏得全球2000萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者。廣汽豐田凱美瑞無論從哪個角度看，都是一款完美的產(chǎn)品。

6、奇瑞瑞虎

奇瑞瑞虎7是奇瑞汽車旗下的一款緊湊性SUV瑞虎7，獨(dú)樹一幟的造型設(shè)計，是以獲得全球汽車設(shè)計界“奧斯卡”大獎提供1.5T和2.0L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)匹配6速手動變速箱和6速DCT雙離合變速箱，而2.0L發(fā)動機(jī)匹配的則是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗6.3L。

7、日產(chǎn)軒逸

藍(lán)鳥（Bluebird）是日產(chǎn)汽車在1959年推出的一個轎車系列。在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的日本，藍(lán)鳥很快成為市場上熱銷車型之一，日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進(jìn)軍美國市場的主力軍，也是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長、累計生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。

8、本田雅閣

全新一代雅閣源自于“絕對自信”的開發(fā)理念，以由內(nèi)而外顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計美感、激發(fā)駕馭激情的運(yùn)動操控和先進(jìn)的智能互聯(lián)科技，帶來樂趣非凡的駕駛感受,開啟全新的“雅閣（ACCORD）時代”。

9、秦PLUS

秦PLUSDM-i，是一款由比亞迪生產(chǎn)的國產(chǎn)油電混合車型，汽車搭載了一臺熱效率高達(dá)43%的發(fā)動機(jī)，百公里綜合油耗僅為3.8升，車輛滿狀態(tài)情況下綜合續(xù)航里程最高達(dá)到1245km，而且秦PlusDMI百公里加速僅需7.3秒。

10、豐田RAV4榮放

豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，意為“四輪驅(qū)動的休閑運(yùn)動車”。RAV4于1994年在日本問世，銷量為豐田公司預(yù)期值的兩倍。

三、9月車企銷量TOP15：自主與德系、日系鼎足而立，上汽大眾領(lǐng)跌

文|凌清?圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

溫馨提示：車宇世界，被網(wǎng)友稱為車圈老干部，只做最真實的車評。有問題，來投稿，我們本年度開通車主來稿欄目，歡迎各位車主交流。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，繼8月份中國車市取得了2018年5月份以來的最強(qiáng)增長，2020年9月份中國車市繼續(xù)呈現(xiàn)快速增長的趨勢。尤其是，1-9月份中國車市的降幅，相比1-8月份，降幅持續(xù)收窄。

車市

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年9月份，中國車市狹義乘用車銷量為191.2萬輛，同比增長7.4%，環(huán)比增長12.2%。1-9月份，中國車市累計銷量為1292.7萬輛，相比2019年同期，累計增長下滑12.5%。

可以說，中國車市的銷量表現(xiàn)，持續(xù)好轉(zhuǎn)。我認(rèn)為，這對于中國車市，是一個好的信號。這一點，在2020年9月份銷量前15名車企中，表現(xiàn)也較為明顯。

9月車企銷量前15名榜單

德系、自主、日系平分秋色，美系相對慘淡

從車系來看，2020年9月份銷量前15名車企中，德系有4家車企進(jìn)入銷量前15名車企，分別為一汽大眾、上汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳，合計銷量為49.5萬輛。

日系車企則有5家車企進(jìn)入銷量前15名車企榜單中，分別為東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田，合計銷量為44.3萬輛。

中國品牌車企同樣有5家車企入榜，分別為吉利汽車、長安汽車、長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車，合計銷量為42.6萬臺。

南北大眾依然表現(xiàn)強(qiáng)勢

至于美系車則表現(xiàn)比較慘淡了點，僅有上汽通用進(jìn)入了銷量前15名榜單中。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上汽通用2020年9月份的單月銷量為147434臺，僅次于一汽大眾、上汽大眾，位居銷量榜單第三位。

而且，值得注意的是，與此前上汽通用跌跌不休不同的是，上汽通用在2020年9月份的銷量則實現(xiàn)了較高幅度的增長。相比2019年同期，銷量同比增長了18.7%，超過了行業(yè)整體增長幅度。

上汽通用

銷量TOP5車企均突破11萬臺，吉利汽車、長安表現(xiàn)突出

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年9月份，銷量前5名車企的銷量，均突破了11萬臺。排名1-5名的車企分別為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車等。其中，尤為值得注意的是，一汽大眾的銷量更是少有的突破了20萬臺。數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾單月銷量為209486臺，相比2019年同期，銷量增長了8.7%。

吉利汽車進(jìn)入銷量前15榜單

吉利汽車是唯一進(jìn)入銷量前5名車企的中國品牌車企。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車單月銷量為118297臺，相比2019年同期，它的銷量增長了6.4%。只是，值得注意的是，從銷量增幅上看，吉利汽車的增長幅度低于同期汽車行業(yè)整體增長幅度。而且，與8月份相比，吉利汽車的銷量被東風(fēng)日產(chǎn)反超，位居銷量榜單第5名。在吉利汽車整體風(fēng)生水起之時，這一點，我認(rèn)為值得吉利汽車注意。

長安汽車

在銷量增長幅度上，與8月份一樣，長安汽車依然是增長幅度最高的車企。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年9月份，長安汽車單月銷量為98460臺，相比2019年同期，銷量增長了46.7%，成為榜單上的領(lǐng)漲車企。

同時，華晨寶馬、一汽豐田9月份的同比增長幅度分別為40.4%、37.4%，僅次于前文提到的長安汽車。

帕薩特

跌跌不休，上汽大眾和上汽通用五菱逆勢下滑

與前文提到的車企形成鮮明對比的是，在銷量前15名車企榜單中，依然有部分車企呈現(xiàn)逆勢下滑，成為“拖后腿的存在”。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾和上汽通用五菱整體上依然呈現(xiàn)逆勢下滑。事實上，進(jìn)入2020年以來，上汽大眾和上汽通用五菱，幾乎一致處于“跌跌不休”的狀態(tài)中。

上汽通用五菱

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年9月份，上汽大眾單月銷量為160502臺，僅次于一汽大眾，位居銷量榜單第2位。與2019年同期相比，上汽大眾的銷量下滑了8.5%。

至于上汽通用五菱，2020年9月份的銷量則為71318臺，位居銷量榜單第12位。與2019年同期相比，上汽通用五菱的銷量下滑了0.5%。

不難看出，在有“金九”之譽(yù)的9月份，中國車市整體上實現(xiàn)了較為強(qiáng)勁的增長。但是，上汽大眾和上汽通用五菱，依然逆勢下滑。我認(rèn)為，這值得上汽大眾和上汽通用五菱反思。

上汽大眾

?聲明：本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，凌清審閱，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，轉(zhuǎn)載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、2019全球銷量榜單Top30：卡羅拉第一，哈弗和五菱神車上榜

全球知名汽車媒體focus2move日前公布了2019年全球汽車銷售排行榜，在Top 30的排行榜中，國產(chǎn)車只有兩款半的車型入圍，其中哈弗H6以及五菱宏光這兩款“神車“是地地道道的自主品牌車型，而另外“半款”國產(chǎn)車則是由上汽大眾自主開發(fā)，主要在國內(nèi)銷售的朗逸。

數(shù)據(jù)來源：Focus2move。其數(shù)據(jù)來源于全球超過300個渠道，包含當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸部門或者汽車制造行業(yè)協(xié)會等。

卡羅拉穩(wěn)居冠軍，TOP10沒有中國車

豐田卡羅拉以同比增長4.1%、總計1236380輛的銷售成績，加冕2019年全球銷量最高的車型?；赥NGA平臺的卡羅拉，不僅繼承了豐田質(zhì)量可靠、油耗較低的優(yōu)點，在駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)等前瞻配置上也有較大的提升，一改日系車技術(shù)保守的傳統(tǒng)。同時卡羅拉在國內(nèi)的姐妹車型---雷凌，同樣表現(xiàn)不錯，每個月都能為廣汽豐田貢獻(xiàn)超過2萬臺的銷量成績。

福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最暢銷的皮卡，也是北美市場銷量最高的車型。皮卡車型深受北美消費(fèi)者的喜愛，與國內(nèi)皮卡定位相對較低不同，福特的F系列皮卡配置較高，駕乘舒適性不錯，同時因為越野能力較強(qiáng)，通過性堪比SUV車型，是北美家庭的購車首選。但特斯拉發(fā)布的純電動皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡發(fā)起了挑戰(zhàn)。據(jù)悉，福特即將發(fā)布更高性能的F系列純電動皮卡來進(jìn)行抗衡，未來北美皮卡格局會否發(fā)生改變目前尚難得知。

作為豐田在緊湊型SUV的重要戰(zhàn)略車型，RAV4在2019年全球汽車銷量排行榜中排名第三，以931852臺得出成績奪得全球銷量最佳的SUV車型。RAV4在國內(nèi)之前表現(xiàn)得不溫不火，但隨著去年四季度基于TNGA平臺的RAV4完成了更新?lián)Q代，相信未來在國內(nèi)的銷售也會迎來一波新的高潮。

第四至第十的分別是本田思域、大眾途觀、Ram皮卡、豐田凱美瑞、大眾高爾夫、雪佛蘭Silverado皮卡，其中僅有我們熟知的大眾途觀一款SUV車型。在國內(nèi)合資SUV市場，途觀也是一棵常青樹，雖說其在2019年表現(xiàn)沒有那么瘋狂，但和其同平臺的探岳分擔(dān)了師兄的重任，二者正在共同扛起國內(nèi)合資品牌SUV冠軍的大旗。

此外克萊斯勒的Ram皮卡以及雪佛蘭的Silverado，和福特F系列皮卡一樣，是兩大品牌銷量和利潤的重要來源。美國民眾對于皮卡的瘋狂，讓北美三大汽車品牌保有在全球范圍的存在感。而日系在全世界汽車行業(yè)的崛起從本田思域、豐田凱美瑞的齊齊入選前十就可以發(fā)現(xiàn)。至于大眾的神車高爾夫的入圍Top 10也算合情合理，作為小鋼炮的代名詞，高爾夫性能強(qiáng)勁，操控扎實，是年輕人追求駕駛樂趣的不二車型。

中國兩個半神車入圍Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜

在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表現(xiàn)最好的一款車型。作為國內(nèi)蟬聯(lián)好多年的SUV單一車型銷售冠軍，哈弗H6長期以來一直是毫無爭議的SUV霸主，但隨著國內(nèi)汽車市場轉(zhuǎn)冷以及大眾探岳、長安CS75plus等一眾競爭對手的快速崛起，哈弗H6面臨的競爭壓力也在與日俱增。不過，哈弗在不斷更新并保持H6產(chǎn)品力的同時，也正在開發(fā)和推出更多可以幫助H6分擔(dān)銷售壓力的車型，目前來看，F(xiàn)7和M6正在快速崛起，與H6攜手共同捍衛(wèi)哈弗的SUV品牌冠軍寶座。

另外一個入圍Top30的自主品牌車型就是五菱宏光，在2019年全年銷量榜單中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。國內(nèi)汽車行業(yè)不景氣，疊加汽車消費(fèi)升級，使得五菱宏光乃至整個上汽通用五菱的銷量出現(xiàn)大幅下滑。上汽通用如今將希望都寄托在了全新寶駿品牌身上，全新的車標(biāo)以及更為時尚的外觀，但要更高定位的新寶駿去承擔(dān)起之前五菱宏光的體量和份額，上汽通用五菱要做的還有很多。

此外還有一款車值得一提的就是大眾朗逸，在Top30中排名15，它同時也是國內(nèi)單一車型的銷量冠軍。雖然掛著大眾的標(biāo)志，但朗逸也算是上汽大眾自主開發(fā)的車型。憑借著中庸的造型，德系的品質(zhì)以及頭頂大眾品牌光環(huán)，朗逸成為上汽大眾的銷量支柱，并長期霸占國內(nèi)乘用車銷量排行版榜首。從最早的PQ平臺到如今的MQB平臺，朗逸的低成本運(yùn)作模式讓上汽大眾賺的盆滿缽滿。朗逸的成功，讓上汽大眾的體系能力得到德國的認(rèn)可，并走出了一條與一汽大眾不同的道路：即一汽大眾引入原汁原味的大眾車型，而上汽大眾對大眾車型進(jìn)行本土化開發(fā)，并參與到像Passat這樣車型的前期開發(fā)過程中去。

賣得最好的SUV是這幾款

在Top30榜單上，除了上面提到的幾款車型，SUV車型還有大家熟悉的現(xiàn)代途勝、日產(chǎn)逍客、起亞 Sportage、雪佛蘭探界者、馬自達(dá)CX-5、日產(chǎn)Rogue、奔馳GLC以及日產(chǎn)奇駿X-Trai，等等。

這其中，日、韓系占了相當(dāng)大的比例，尤其是日產(chǎn)，有已經(jīng)在國內(nèi)國產(chǎn)的逍客和奇駿在內(nèi)的三款SUV入選其中，算是這一陣營中最大贏家。對于日產(chǎn)來說，當(dāng)前最大的變數(shù)在于缺少了強(qiáng)人戈恩之后，日產(chǎn)會否從原來在產(chǎn)品上的激進(jìn)退回之前的保守而放慢產(chǎn)品的更新以及新車型的投放，也是各方的一個看點。

豪華品牌僅有奔馳GLC一款車型躋身銷量前30，奧迪Q5以及寶馬的X3則未見蹤跡。豪華品牌緊湊型SUV在產(chǎn)品力上差異不大，更多的是品牌以及當(dāng)前在售一代的車型造型對于消費(fèi)者的吸引力了。不過隨著換代的X3知名度的不斷提升，造型上更具科技感的寶馬新一代車型應(yīng)該會在2020年有更好的表現(xiàn)。

現(xiàn)代起亞的途勝與Sportage作為緊湊型SUV，一直是其銷量的主要支撐，不錯的外觀，豐富的配置是其最大的賣點所在；而雪佛蘭探界者作為唯一一款入選的美式SUV，尤為不易。探界者在國內(nèi)表現(xiàn)平平，而與探界者同平臺的別克昂科威，目前也都等待著更新?lián)Q代，從產(chǎn)品力上和日系、德系SUV還是存在一定的差距。

在上榜的SUV車型中，緊湊型SUV是銷售的主力。對于各大車企來說，保證SUV產(chǎn)品力是維系品牌銷售表現(xiàn)和市場地位的頭等大事。從全球范圍的銷售表現(xiàn)看，目前日系SUV的領(lǐng)先優(yōu)勢較大，其質(zhì)量穩(wěn)定性以及油耗表現(xiàn)目前更受消費(fèi)者的青睞，而這些都值得自主品牌在做產(chǎn)品開發(fā)時候去著重關(guān)注。

自主品牌在這張榜單上的表現(xiàn)就差強(qiáng)人意，撇開五菱宏光這樣的微型MPV神車不談，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撐，自主品牌轎車則是無一入圍。其實長安CS75 plus、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS5都是各個廠家的當(dāng)家花旦，不過它們相比于H6來說，都少了那么一絲問鼎冠軍寶座的霸氣。此外，對于這些SUV來說，在專注國內(nèi)市場的同時，也需要將觸角盡快遍及海外市場，特別是當(dāng)前國內(nèi)汽車市場短期似乎見頂?shù)那闆r下，誰能更好地營好海外市場，意義更加重大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于德國汽車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。