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中級車銷量排行榜2015（中級車銷量排行榜2015款）

發(fā)布時間：2023-03-21 20:17:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 81 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于中級車銷量排行榜2015的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、本田雅閣、大眾帕薩特和豐田凱美瑞，誰才是中級車的標(biāo)桿？
2、2月轎車銷量排行榜前十：朗逸軒逸寶來前三，特斯拉奔馳C級上榜
3、5月轎車銷量排行榜出爐，軒逸再奪第一，雷凌同比大漲
4、10月轎車、SUV、MPV、新能源銷量排行榜出爐，這些車都上榜了

中級車銷量排行榜2015（中級車銷量排行榜2015款）

一、本田雅閣、大眾帕薩特和豐田凱美瑞，誰才是中級車的標(biāo)桿？

從中級轎車關(guān)注度排行榜來看，排在前十位的分別是：大眾帕薩特、本田雅閣、寶馬3系、豐田凱美瑞、大眾邁騰、奧迪A4L、日產(chǎn)天籟、奔馳C級、馬自達阿特茲以及豐田亞洲龍。

而從近幾個月的銷量排名來看，排在前面的則是本田雅閣、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、奧迪A4L、寶馬3系、大眾邁騰。作為主流級別的中級車市場，最能體現(xiàn)消費走向，無論是消費能力還是車主偏好，都有很強的參考價值。

從銷量排行榜中來看，本田雅閣和豐田凱美瑞是最具潛力的中級轎車，同樣也是最能威脅到大眾邁騰以及大眾帕薩特位置的日系品牌。大眾的邁騰，這款車可以說是很多人心目中的中級車標(biāo)桿。然而，近一年來邁騰不停衰落、銷量下滑嚴(yán)重，做標(biāo)桿已經(jīng)是力不從心了。

究其原因那就是邁騰2019改款車，不僅變速箱、底盤等核心部件沒有變化，而且外形依然主打中庸風(fēng)格，沒法打動年輕消費者的購車欲望。換代后的帕薩特產(chǎn)品力得到了很大的提升，全新帕薩特采用了MQB平臺制造，它的外觀設(shè)計和內(nèi)飾風(fēng)格都有了全新的進化。

全新一代帕薩特還配備了RTA后方交通警示、Area View全景影像系統(tǒng)、DLA動態(tài)光型輔助系統(tǒng)、帶啟停功能的ACC自適應(yīng)巡航、Traffic Jam Assist交通擁堵輔助等高科技配置。

作為挑戰(zhàn)者的本田第十代雅閣于2018年4月16日上市，全系指導(dǎo)價為16.98-22.98萬元，作為本田的一款重磅車型，上市一年以來，累計銷量已經(jīng)超過20萬輛。

二、2月轎車銷量排行榜前十：朗逸軒逸寶來前三，特斯拉奔馳C級上榜

日前，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年2月乘用車市場銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2月份全國乘用車零售銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%。環(huán)比下滑85.3%。其中，轎車細(xì)分市場方面2月份轎車零售銷量12.46萬輛，同比下跌78.4%，環(huán)比下降84.8%。2020年1-2月，乘用車零售累計銷量333.79萬輛，同比下降41.0%。在廠家批發(fā)銷量方面，2月份廠家批發(fā)銷量為21.79萬輛，同比下降82%。環(huán)比下降86%。2020年1-2月。乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量181.57萬輛，同比下降43.8%。

從數(shù)據(jù)也能看出此次疫（yi）情（情）的影響比想象中還要可怕，因此導(dǎo)致的工廠停工、4S店停業(yè)和人們不出門導(dǎo)致汽車市場出現(xiàn)了斷崖式下滑。從目前形勢來看，不僅是2月份，3月份整體帶來的情況也不容樂觀。我們看看具體的批發(fā)數(shù)據(jù)排名吧。

排名方面，本月轎車銷量的前四位和1月份完全一致，朗逸依然排名第一，老對手軒逸緊隨其后，寶來和速騰分列三四位。值得一提的是，特斯拉Model銷量首次進入榜單前十，排名第五。另外，雷凌、帝豪、卡羅拉、邁騰和奔馳C級也都進入榜單。榜單排名中有幾個看點，比如帝豪依然是前十榜單唯一的中國車，而邁騰本月拿下了中級車銷量冠軍，奔馳C級則拿下了豪華車冠軍，前十五名中，中大型車占據(jù)了多達6個席位，除了邁騰、奔馳C級之外，奔馳E級、凱美瑞、君威、雅閣也都進入榜單。

第一名：新朗逸；2月銷量8263輛

雖然朗逸拿下了銷量冠軍，但這也是其銷量首次跌落萬臺，8263輛同比下滑71.8%，其銷量還不如同期的一個零頭，也許3月份隨著工廠復(fù)工和門店開業(yè)，這種下滑勢頭會有所遏制。

第二名：日產(chǎn)軒逸；2月銷量5668輛

軒逸2月銷量5668輛，同比下滑77.9%，沒有太多可以評論的，下滑原因整個汽車市場都出奇地一致。

第三名：新寶來；2月銷量4640輛

寶來2月銷量4640輛，同比下滑70%，排名第三。在大環(huán)境下，誰都無力回天，但在寶來、速騰等帶動下，還是讓一汽大眾拿下了廠商銷量冠軍。

第四名：速騰；2月銷量4368輛

排名第四的速騰2月銷量4368輛，同比下滑67.7%，前兩個月也排名第四，隨著進入3月，其銷量在大環(huán)境下將有所緩解。

第五名：特斯拉Model 3；2月銷量3900輛

特斯拉Model 3在2月銷量3900輛，當(dāng)然這個數(shù)據(jù)是預(yù)估。也許特斯拉自己都想不到，自己會躺進前十。如果不是大環(huán)境影響，特斯拉Model 3的確在銷量表現(xiàn)上顯然沒法跟燃油車相比。

第六名：雷凌；2月銷量3856輛

雷凌2月銷量3856輛，同比下滑60.8%，也成為本月廣汽豐田進入廠商榜單前十的最大功臣。不過2020年顯然對包括雷凌在內(nèi)整個豐田系帶來了考驗，目前機油增多等問題正把豐田困得焦頭爛額。

第七名：帝豪；2月銷量3666輛

帝豪2月銷量3666輛，同比下滑77.1%，排名第七，和上月相比排名提升了一個名次。作為中國品牌中唯一進入銷量榜前十的一款車，也是中國轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，正是帝豪的穩(wěn)定，才讓吉利成為廠商前三。

第八名：卡羅拉；2月銷量3481輛

盡管你是全球銷量冠軍神車，但卡羅拉也躲不過大環(huán)境的蠶食。2月份在國內(nèi)市場的銷量為3481輛，同比下滑79.3%。

第九名：邁騰；2月銷量3327輛

邁騰本月銷量3327輛，同比下滑65.3%，是榜單中除雷凌之外下滑最輕的，這也讓其重回榜單前十，同時力壓凱美瑞、君威、雅閣等成為中級車銷量冠軍。

第十名：奔馳C級；2月銷量3116輛

?奔馳C級銷量3116輛，同比下滑68.3%，也是本月豪華轎車的銷量冠軍。

神車思域1月在華銷量同樣超過2萬輛大關(guān)，達到22051輛，同比增幅14.4%。經(jīng)歷了2019年的全新改款后，思域的銷量提升不少，尤其在華市場上表現(xiàn)出色，多次有過月銷過2萬輛、進入熱銷榜前十的表現(xiàn)。思域不僅是本田的銷量擔(dān)當(dāng)，也是全球銷量最好的十款轎車之一。

備注：文章系車市特評工作室原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載請注明來源。文中部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、5月轎車銷量排行榜出爐，軒逸再奪第一，雷凌同比大漲

經(jīng)歷了疫情帶來數(shù)月的冰點影響后，受到政府政策以及車企降價鼓勵的汽車市場開始重新煥發(fā)生機。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%。這是兩年來，國內(nèi)車市難得出現(xiàn)的正增長。

相較之下，轎車領(lǐng)域的行情雖然仍然不容樂觀，但在銷量排名前十的車型中，僅有一款出現(xiàn)微弱的負(fù)增長，其余車型全部正增長。大俠上車今天為大家?guī)淼?，就是乘?lián)會統(tǒng)計的轎車板塊銷量排名靠前的車型。

日產(chǎn)軒逸在產(chǎn)品更新?lián)Q代的月份里，銷量一度下滑，低于原先的競爭對手，而如今在經(jīng)歷了短暫的適應(yīng)期后，軒逸"不可一世"的架勢又回來了，在車市還處于復(fù)蘇期的情況下能有4.57萬的銷量實屬不易。新一代軒逸的外觀更貼近于新天籟的動感時尚，又有極好的空間與舒適性表現(xiàn)，油耗方面也可圈可點，爆款A(yù)級車當(dāng)之無愧。

大眾本月在前十榜單中占據(jù)了三個名額，可見品牌光環(huán)已然強大。與去年的朗逸、捷達和桑塔納不同，目前朗逸、寶來和速騰的陣容發(fā)揮也是非常穩(wěn)定。新朗逸幾乎沒有離開過榜單前二的位置，盡管同比有微弱幅度的下滑。而寶來和速騰也不用多介紹了，一款是口碑和穩(wěn)定性都很優(yōu)秀的老將，一款是家用性十足的A+車型。

照舊，卡羅拉和雷凌也是雙雙在榜，卡羅拉盡管銷量同比幾乎沒有變化，但因為桑塔納的下榜，名次較之前提高了一些。作為一款公認(rèn)的經(jīng)濟耐用"神車"，卡羅拉幾乎挑不出太大的缺點，TNGA架構(gòu)和標(biāo)配十氣囊更是增加了不少安全感。而卡羅拉的兄弟雷凌表現(xiàn)也是可圈可點，廣汽豐田在車輛設(shè)計上更貼近年輕化，也吸引了不少消費者，5月份雷凌銷量同比上漲81.1%，是榜單中增幅最大的車型。

日系"雙田"之一的本田同樣也有兩款車型在榜，一款是極為受年輕消費者歡迎的"小鋼炮"思域，思域的配置可能在同級中不是最優(yōu)，但1.5T+CVT的強勁動力表現(xiàn)絕對是年輕人的菜。兩廂版思域即將上市，呼聲也非常高，思域未來的銷量可能會進一步增長。另一款上榜車型意料之內(nèi)就是雅閣，這是榜單中唯一一款B級車，本代雅閣既有大氣時尚的外觀，又有強大的口碑和產(chǎn)品力，難怪能穩(wěn)坐中級車銷量冠軍寶座。

我們看到，與自主品牌在SUV領(lǐng)域多點開花的情況不同，吉利帝豪是目前轎車榜單前十中唯一的自主品牌車型，這款車有些類似于中國版的"卡羅拉"，1.5L+CVT組合使得這款車非常適合家用，性價比也很高，確實是不少家庭的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、10月轎車、SUV、MPV、新能源銷量排行榜出爐，這些車都上榜了

隨著進入11月中旬，中汽協(xié)和乘聯(lián)會也相繼發(fā)布了行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年10月全國狹義乘用車零售銷量199.2萬輛，同比增長8.0%；1-10月，全國狹義乘用車?yán)塾嬃闶垆N量1492.0萬輛，同比下降10.2%。下面讓我們來看看各大細(xì)分市場的表現(xiàn)吧。

SUV市場：10月銷量93.7萬輛；

冠軍車型：哈弗H6（51552輛）

SUV方面，10月份SUV銷量（零售）93.7萬輛，同比增長9.9%，環(huán)比增長6.8%；這也意味著SUV市場已經(jīng)進入正軌，逐步恢復(fù)原有狀態(tài)。1-10月份SUV市場累計銷量690.3萬輛，同比下滑5.3%。

具體排行方面，我們來看看SUV排行榜單，本月榜單前三依然是哈弗H6、長安CS75和CR-V三款車，其中哈弗H6單月猛銷51552輛，同比增幅高達28.8%，這主要得益于第三代哈弗H6在終端的熱銷。CS75系列車型10月銷量30613輛，同比增長22.1%，再次反超CR-V。CR-V銷量為27682輛，同比增長42.5%，成為合資車最大亮點。

除了CR-V之外，日系車?yán)锏腻锌?、XR-V和奇駿也都進入榜單，銷量分別為18502輛、18478輛和16209輛。值得一提的是豐田RAV4、繽智和CR-V的姊妹車型皓影都進入榜單前十五。另外，德系的途觀和探岳同比下滑分別為15.1%和26.5%，成為榜單前十五中下滑最嚴(yán)重的兩款車，途觀排名僅第八，探岳更是跌出了榜單前十。

自主品牌陣營，除了領(lǐng)跑的哈弗H6和緊追不舍的CS75系列之外，博越也延續(xù)著穩(wěn)定的銷量勢頭，在博越+博越PRO的組合拳下，系列車型銷量再次超過2萬輛大關(guān)，達到20968輛，同比增長9%。比亞迪宋以17226輛、同比增長8.6%的成績排名第七，哈弗旗下另一款平民性價比車型M6在10月交出了16657輛、同比增長9.5%的成績，進入榜單前十。

轎車市場：10月銷量94.8萬輛

冠軍車型：日產(chǎn)軒逸（55417輛）

轎車方面，2020年10月轎車銷量為94.8萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比增長2.1%；2020年1-10月轎車市場累計銷量達717.7萬輛，同比下降12.5%。

轎車具體排名方面，軒逸單月銷量55417輛、同比增幅30%，延續(xù)著火爆勢頭，看來終端的大幅優(yōu)惠的確是保住優(yōu)勢的一大殺手锏。朗逸銷量41357輛，同比卻有10.5%的下滑，也是榜單前十五中同比下滑的車型。主打性價比的寶來單月交出了39855輛、同比增長23.1%。

全新英朗同比增長27.7%，10月銷量38120輛，這主要得益于兩方面，一方面是終端大幅優(yōu)惠，另一方面是三缸機被棄用轉(zhuǎn)回用四缸機，迅速贏得了市場?？_拉、思域和雷凌也都進入榜單前十，銷量分別為35930輛、26842輛、22459輛。另外排名第八的雅閣單月銷量22675輛、同比增幅17.4%，奪得中級車冠軍。老對手凱美瑞銷量17414輛，同比增長13.1%，排名第十四位。

速騰單月銷量35008輛，排名第六，邁騰、桑塔納排名分別為第十三和第十五，銷量分別為18924輛和16970輛。值得一提的是宏光MINI作為一款電動車進入榜單，實在有些匪夷所思。

中國品牌方面，帝豪銷量20631輛，同比增長20.1%，成為榜單前十中唯一的中國品牌轎車，逸動排名第十二名，銷量同樣超過2萬輛，達到20083輛，同比猛增143%，也是榜單中增幅最高的車型。

MPV市場：10月銷量10.7萬輛

冠軍車型：五菱宏光（26298輛）

MPV市場方面，10月銷量達到了10.7萬輛，同比下降10.0%，環(huán)比增長0.2%；2020年1-10月MPV累計銷量84.1萬輛，同比下降25.4%。

具體車型表現(xiàn)上：本月銷量冠亞軍依然被五菱宏光系列和別克GL8奪得，兩車銷量分別為26298輛和13745輛。尤其值得說的是別克GL8這款車型，10月其同比增長依然有6.3%，作為一款均價超過25萬的豪華MPV，能有如此表現(xiàn)，的確令人眼紅。

中國品牌方面，寶駿730排名第三，銷量為7081輛，風(fēng)行、傳祺M8、傳祺M6、吉利嘉際均進入榜單前十，銷量分別為5155輛、4646輛、4482輛和3556輛。值得一提的是，剛剛上市的榮威iMAX8首月即迎來熱銷，單月銷量4109輛，排名第八。比亞迪宋MAX、瑞風(fēng)、寶駿RM-5和大通G50也都進入榜單前十五。

艾力紳和奧德賽均進入榜單前十，不過差距越來越大，銷量分別為4985輛和3587輛。大眾威然單月銷量僅有2196輛，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

新能源市場：10月銷量16萬輛

冠軍車型：宏光MINI（20631輛）

新能源市場方面，10月，新能源汽車銷量為16.0萬輛，環(huán)比增長13.9%，同比增長104.5%。

具體排名方面，宏光MINI以20631輛的絕對優(yōu)勢，遙遙領(lǐng)跑細(xì)分市場。月銷12143輛的特斯拉Model 3，排名第二，歐拉黑貓（R1）單月銷量6269輛，同比增長287.5%，不管是單月銷量還是同比增長速度，都創(chuàng)下了新高。

比亞迪品牌有三款車型上榜，分別是漢EV、全新秦EV及比亞迪唐DM，其銷量分別為5055輛、3718輛和3526輛。奇瑞eQ銷量4745輛，同比增長96.6%，排名第五。埃安S銷量4630輛，排名第六，理想ONE單月銷量3692輛，科萊威CLEVER單月銷量3054輛，首次進入榜單前十，主打性價比讓這款車也有機會嶄露頭角。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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