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杭州市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有哪些（杭州市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有哪些行業(yè)）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-23 05:08:46 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 64 問(wèn)大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有哪些的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、2021年杭州市上城區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)是什么,主要知名納稅企業(yè)
2、廈門(mén)和杭州gdp
3、21世紀(jì)交通對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
4、浙江富陽(yáng)的工廠主要生產(chǎn)什么

杭州市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有哪些（杭州市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有哪些行業(yè)）

一、2021年杭州市上城區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)是什么,主要知名納稅企業(yè)

境外工程承包，千潤(rùn)信息技術(shù)有限公司。2021年杭州市上城區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)是境外工程承包，主要知名納稅企業(yè)是千潤(rùn)信息技術(shù)有限公司。杭州，簡(jiǎn)稱“杭”，是浙江省省會(huì)、副省級(jí)市、杭州都市圈核心城市，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的浙江省省會(huì)和全省經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心，長(zhǎng)江三角洲中心城市之一。

二、廈門(mén)和杭州gdp

廈門(mén)和杭州都是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，但是它們的發(fā)展歷史和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有所不同，導(dǎo)致了不同的GDP水平。

廈門(mén)市位于福建省東南部，是一個(gè)海港城市，擁有豐富的海洋資源和旅游資源。在改革開(kāi)放初期，廈門(mén)就以開(kāi)放經(jīng)濟(jì)和外向型經(jīng)濟(jì)為特色，吸引了大量的外資和外貿(mào)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廈門(mén)逐漸形成了以電子信息、機(jī)械制造、化工等為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)也加大了對(duì)旅游和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。目前，廈門(mén)的GDP總量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)億元。

杭州市則位于浙江省中部，是一座歷史名城和文化古跡，也是中國(guó)電子商務(wù)的重要發(fā)源地。杭州在改革開(kāi)放后，積極引進(jìn)外資和開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易，發(fā)展了紡織、機(jī)械、電子、化工等傳統(tǒng)制造業(yè)，同時(shí)也培育了包括阿里巴巴等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)。此外，杭州還擁有得天獨(dú)厚的自然資源和旅游資源，旅游業(yè)也成為了杭州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。目前，杭州的GDP總量已經(jīng)超過(guò)了1.5萬(wàn)億元。

綜上所述，廈門(mén)和杭州GDP的差異主要是由于它們的歷史和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同所導(dǎo)致的。但是，兩個(gè)城市都在不斷提高自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

三、21世紀(jì)交通對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

交通對(duì)城市發(fā)展的影響一直是學(xué)者和政府關(guān)心的問(wèn)題之一，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的城市化進(jìn)入了一個(gè)新階段，它已不僅僅是以城市化率為指標(biāo)來(lái)衡量城市發(fā)展的一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)也融進(jìn)了西方發(fā)達(dá)國(guó)家第二次城市化的一些特征，即城市人口和就業(yè)向周邊地區(qū)分散并逐步形成城市次級(jí)中心的過(guò)程。軌道交通在這此轉(zhuǎn)型中扮演一個(gè)怎樣重要的角色呢？如何利用軌道交通的建設(shè)來(lái)更好的促進(jìn)城市的發(fā)展呢？本文將以軌道交通對(duì)杭州市城市發(fā)展的意義作一分析。杭州實(shí)施軌道交通的必要性

杭州市是長(zhǎng)三角重要的中心城市之一，經(jīng)濟(jì)總量位居全國(guó)省會(huì)城市第二。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著人口和就業(yè)的持續(xù)攀升，道路交通已經(jīng)不堪重負(fù)，并嚴(yán)重制約了杭州旅游業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)高度集中在主城區(qū)，人們出于通勤成本、通勤時(shí)間之綜合考慮，在主城區(qū)購(gòu)房成為第一選擇，而城區(qū)土地有限性與需求大量性的矛盾刺激房?jī)r(jià)不斷上揚(yáng)，使杭州成為全國(guó)第四個(gè)房?jī)r(jià)跨越萬(wàn)元級(jí)的城市。因此，發(fā)展新的公交方式，建設(shè)新的城市次級(jí)中心來(lái)緩解市中心的人口和交通壓力，已迫在眉睫，同時(shí)對(duì)交平仰房?jī)r(jià)有十分積極的意義。運(yùn)用TOD理論充分發(fā)揮軌道交通效益

TOD(交通引導(dǎo)發(fā)展)模式主要思想是利用軌道交通引導(dǎo)城市軸向發(fā)展。即沿軌道交通線路進(jìn)行高強(qiáng)度的土地開(kāi)發(fā)，建設(shè)新的居住區(qū)和商業(yè)區(qū)。上個(gè)世紀(jì)末廣泛應(yīng)用于美國(guó)及東亞的各大都市，有效的改變了過(guò)去城市攤大餅式的擴(kuò)張和嚴(yán)重的交通擁擠等狀況，促進(jìn)了城市土地的集約利用。杭州正處于城市化高速發(fā)展的初始階段，運(yùn)用TOD模式來(lái)指導(dǎo)城市開(kāi)發(fā)對(duì)于減輕城市化帶來(lái)的負(fù)面影響具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

在宏觀層面上，利用軌道交通建設(shè)，引導(dǎo)杭州市區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)向副城轉(zhuǎn)移。把杭州市的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，如電子產(chǎn)業(yè)，信息產(chǎn)業(yè)，生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等遷至規(guī)劃中的三大副城，實(shí)施副城的功能劃分，同時(shí)實(shí)施商住混合開(kāi)發(fā)，在同一城區(qū)同時(shí)解決生活生產(chǎn)需要，避免大多城市面臨的鐘擺式的交通擁擠。上個(gè)世紀(jì)90年代，漢城為了抑制城區(qū)人口過(guò)度集中，緩解住宅緊張局面，決定在城區(qū)周?chē)M(jìn)行了大規(guī)模的衛(wèi)星城建設(shè)，由于在開(kāi)發(fā)這些城市的時(shí)候，土地利用上片面強(qiáng)調(diào)住宅的供給，忽視與產(chǎn)業(yè)土地利用之間的協(xié)調(diào)，因此新建城市缺乏自立性，變成職能單調(diào)的臥城，并且臥城的大部分人口到漢城去上班，反而加大了市區(qū)的交通量和擁擠程度。

在微觀層面上，借鑒香港經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)土地利用規(guī)劃，開(kāi)發(fā)高密度的住宅居住區(qū)，香港一直都很強(qiáng)調(diào)區(qū)域規(guī)劃控制，在地鐵走廊已被納入總體規(guī)劃的情況下,大量住宅樓宇開(kāi)發(fā)和商業(yè)區(qū)的建設(shè)都已充分考慮到地鐵可達(dá)性的影響，同時(shí)完善的公共交通設(shè)施以及良好的住宅區(qū)建設(shè)吸引了大量香港家庭在此購(gòu)置物業(yè)。半數(shù)以上的香港居民通過(guò)地鐵上下班，這就為地鐵的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了穩(wěn)定的收益。地鐵融資與房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)相結(jié)合，香港地鐵公司通過(guò)與地產(chǎn)商合作開(kāi)發(fā)，物業(yè)建造費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)主要由開(kāi)發(fā)商承擔(dān)，地鐵公司享有五成的利潤(rùn)。同時(shí)策略性地保留部分已落成之物業(yè)作租賃用途，以提供穩(wěn)定的租金收入。1999年地鐵公司的物業(yè)租務(wù)及管理收入為75.52億元。所獲得的利潤(rùn)，全部用于地鐵建設(shè)，成為香港地鐵發(fā)展重要資金來(lái)源之一。對(duì)杭州市軌道交通建設(shè)的若干建議

車(chē)站區(qū)的規(guī)劃和布置因地制宜，充分考慮所在區(qū)的功能定位。比如在江南城中心車(chē)站應(yīng)配備較大的廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)，設(shè)置高效優(yōu)質(zhì)的公交服務(wù)系統(tǒng)，而在其他一些較小的車(chē)站節(jié)點(diǎn)上，緊密的用地，良好的步行系統(tǒng)，較小的停車(chē)場(chǎng)反而可以促進(jìn)人們通過(guò)自行車(chē)和步行外出，優(yōu)美的步行環(huán)境，提升了居民步行意愿和步行距離。

實(shí)施交通需要管理，實(shí)現(xiàn)城市交通從需求跟進(jìn)型向公交導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變。交通需要管理是指對(duì)非有效交通手段，尤其是對(duì)過(guò)度利用私人轎車(chē)進(jìn)行適度的管制，以提高通行效率的一種交通政策。

充分運(yùn)用各種金融工具，調(diào)動(dòng)民間資本參與地鐵建設(shè)。由于地鐵初期投入大、收益期長(zhǎng)，而杭州地處民間資本富足的浙江省，如何合理有效的調(diào)動(dòng)民間資本對(duì)杭州市軌道交通的建設(shè)有十分重要的意義。

軌道交通的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它影響著城市未來(lái)的各個(gè)方面，同時(shí)也是城市重要的有機(jī)組成部分。合理的線路布局和土地開(kāi)發(fā)利用，先進(jìn)的管理體系和技術(shù)手段是城市公共軌道交通良性循環(huán)的重要條件，同時(shí)也能提升杭州城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

四、浙江富陽(yáng)的工廠主要生產(chǎn)什么

浙江省杭州市富陽(yáng)區(qū)是中國(guó)東部地區(qū)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)大縣，該地區(qū)的工業(yè)發(fā)展比較發(fā)達(dá)。在富陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，有一些以制造、加工和生產(chǎn)為主的企業(yè)和工廠，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品包括以下幾類(lèi)：

1. 電力裝備和電氣設(shè)備：富陽(yáng)區(qū)的許多企業(yè)都生產(chǎn)和銷(xiāo)售電力設(shè)備和電氣設(shè)備，如各種變壓器、電源設(shè)備以及電解電容器等。

2. 涂料和化工產(chǎn)品：該區(qū)域內(nèi)還有不少制造涂料、涂料原材料以及各類(lèi)化工產(chǎn)品的企業(yè)，其中以金屬涂料、環(huán)保涂料、性能涂料等更為廣泛。

3. 機(jī)械制造、塑料加工以及模具制造：在富陽(yáng)區(qū)還有專門(mén)從事機(jī)械、模具和塑料加工制造的公司和工廠，其中如航空模具、汽車(chē)模具等還吸引著不少外商的投資進(jìn)駐。

4. 食品加工以及飲料制造：該區(qū)域內(nèi)還有一些以食品加工為主的企業(yè)，如肉制品、糕點(diǎn)、奶制品、果汁等生產(chǎn)企業(yè)，以及油品加工的工廠等。

總的來(lái)說(shuō)，浙江省杭州市富陽(yáng)區(qū)的工業(yè)發(fā)展多元化，主要集中在電力設(shè)備、電子電氣、涂料化工、機(jī)械制造、塑料加工以及食品飲料等行業(yè)。因此，對(duì)于富陽(yáng)區(qū)的企業(yè)和工廠來(lái)說(shuō)，也面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力，需要不斷創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型來(lái)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。

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