國產(chǎn)模型天花板（國產(chǎn)模型推薦）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)模型天花板的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、自主皮卡“天花板”中興威獅1949被贊“國產(chǎn)福特F150”

• 2、國產(chǎn)科幻天花板《流浪地球》出續(xù)集，都有哪些演員加盟？

• 3、國產(chǎn)電動(dòng)顏值天花板！比亞迪海豹、長安C385、蔚來ET5該怎么選？

• 4、試駕紅旗E-HS9：無愧國產(chǎn)電動(dòng)車天花板

一、自主皮卡“天花板”中興威獅1949被贊“國產(chǎn)福特F150”

每當(dāng)有尺寸較大的國產(chǎn)皮卡上市，便有人將其拉入 福特 F150、 豐田 坦途 等美式大皮卡陣營。然而，由于尺寸、性能等方面的差距，反饋都不盡理想。直至去年12月21日 中興 威獅1949 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）上市后，這臺(tái)中國首款全尺寸皮卡被媒體和網(wǎng)民一致冠以“國產(chǎn)F150”稱號(hào)。這款皮卡究竟有哪些特質(zhì)，能夠與福特F150“組CP”？

外觀：同為全尺寸皮卡威猛大氣勢(shì)均力敵

首先看最直觀的外部表現(xiàn)，威獅1949與福特F150放在一起比較便毫不遜色，都屬于開在街上很威風(fēng)、有面子的類型。F150的外觀不必多說,一直是公認(rèn)的沉穩(wěn)威猛車型的代表。而威獅1949車頭的造型厚重且有張力，熏黑進(jìn)氣格柵搭配以寬大頭燈組，同樣粗獷霸氣，引擎蓋上部的隆起展現(xiàn)出十足的肌肉感。

同樣是全尺寸皮卡，兩款車型都具有硬朗的線條、都以張力為表達(dá)語言，辨識(shí)度極高。

尺寸：F150略大威獅靈活 內(nèi)部空間相當(dāng)

尺寸方面，F(xiàn)150長寬高分別為5907/2083/1954mm，威獅1949長寬高分別為5692（5393）/2045/1965mm，威獅1949雖然車長略短,車寬略窄，據(jù)中興的工程師透露，他們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)并未一味的迎合用戶的寬大需求，而且考慮了用戶使用場(chǎng)景的實(shí)際，比如在出入停車位和通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的限寬墩時(shí)候，反而顯得更為機(jī)動(dòng)靈活，比起進(jìn)口全尺寸皮卡多了一些實(shí)用性的考量。

威獅1949把車身控制在司機(jī)容易駕馭的范圍內(nèi)，同時(shí)又保障了充裕的內(nèi)部空間：座艙總長2290mm、高度1210mm，與F150處于同一水準(zhǔn)，即使是三個(gè)成年人坐在后排，也會(huì)非常寬松。而更有優(yōu)勢(shì)的高度則使前后排的頭部空間更為舒適。在不久前 中興汽車 舉行的媒體溝通會(huì)上，總經(jīng)理肖偉也對(duì)媒體表示：“把車做得再長一些并不難，但我們充分考慮到了國內(nèi)的道路環(huán)境和車位尺寸等現(xiàn)實(shí)情況，這樣的車身尺寸和內(nèi)部空間可以給車主營造更好的用車體驗(yàn)。”

動(dòng)力：福特F150動(dòng)力更猛 威獅1949油耗更低

動(dòng)力表現(xiàn)方面，F(xiàn)150匹配的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩高達(dá)672N·m，性能表現(xiàn)出眾，一直是全尺寸皮卡的性能標(biāo)桿。不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)“消耗”也十分驚人，重達(dá)2524kg的自重加超大的排量，據(jù)從專業(yè)網(wǎng)站和論壇的眾多網(wǎng)友的實(shí)測(cè)油耗來看，均值大多在18-20L/100km。

而威獅1949提供柴、汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有380N·m的峰值扭矩及1500~2750超寬轉(zhuǎn)速區(qū)間的最大扭矩輸出，2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩也達(dá)到3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，最大扭矩為360N·m。驅(qū)動(dòng)2噸出頭的車輛無論加速、越野、載貨，這兩款動(dòng)力都足夠滿足需求。而在皮卡車型最為重要的低扭數(shù)據(jù)上，威獅1949已經(jīng)“能力溢出”。再經(jīng)整車輕量化設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化和中興聯(lián)合德爾福標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)軟件程序加持，威獅1949在節(jié)油方面的成績十分亮眼，柴油車型百公里綜合油耗8.1L，而汽油版車型也僅為9.8L。 密度（輕量化）對(duì)比

以我的認(rèn)知來看，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量并不完全代表著實(shí)際動(dòng)力水平，在十幾年前大部分乘用車采用的都是2.4-3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著技術(shù)升級(jí)和新技術(shù)應(yīng)用，1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為市場(chǎng)主流，而小排量T動(dòng)力的動(dòng)力性要遠(yuǎn)好于十幾年前的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。而對(duì)于普通用戶來講，用“參數(shù)黨”的視角通過排量來審視動(dòng)力的高低非常能理解，實(shí)際的動(dòng)力性的強(qiáng)弱，我們盡可到4S店去實(shí)際體驗(yàn)一番便知。

由于中國已經(jīng)在執(zhí)行世界上最嚴(yán)格的環(huán)保排放法規(guī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化成為新的趨勢(shì)，威獅1949所搭載的兩款動(dòng)力既順應(yīng)大勢(shì)，同時(shí)降低了用車成本。而對(duì)F150的“土豪”車主來說，他們或許偏向以更大油耗為代價(jià)換取更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。而對(duì)于大部分車主來講，動(dòng)力夠用，更低的油耗不失為明智之選。據(jù)悉，中興的混動(dòng)皮卡也在開發(fā)中，按計(jì)劃將于2023年年中上市。能滿足法規(guī)、適應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，用更新的技術(shù)提升動(dòng)力、進(jìn)一步降低油耗，充分保證用戶的實(shí)際使用，市場(chǎng)更需要這樣的技術(shù)創(chuàng)新。

越野PK：自 主王牌比肩國際巨頭

底盤是車輛性能的重要指標(biāo)，也是中興皮卡的看家本領(lǐng)與車型暢銷的秘訣之一。威獅1949延續(xù)了家族一貫的軍車級(jí)底盤品質(zhì)，采用高強(qiáng)度兩縱七橫的滿焊車架，前懸與F150相同，為雙叉臂結(jié)構(gòu)，威獅1949前懸多用于60萬元以上高端乘用車的采用鋁鎂合金材質(zhì)，可明顯降低整車質(zhì)量，提升懸架剛性，支撐性好、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；威獅1949乘用版與F150后懸為多連桿懸架+后整體橋設(shè)計(jì)，可減少車輛振動(dòng)、提升駕乘舒適性，而商用版則根據(jù)用戶的應(yīng)用場(chǎng)景，采用了三片式板簧后懸，兼顧了車輛的舒適性和裝載能力。一邊是國際巨頭、一邊是自主底盤的佼佼者，綜合比較，二者在底盤方面表現(xiàn)差異性不明顯。

在越野性能方面，威獅1949表現(xiàn)強(qiáng)勁：240mm的最小離地間隙實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的通過性，最大涉水深度則達(dá)到了850mm，日常遇到坑洼、碎石、泥濘、積水等路段都不在話下。再搭配博格華納四驅(qū)系統(tǒng)、前后差速鎖及265mm/285mm兩種可選大花紋輪胎，可使車輛輕松脫困。競(jìng)技版車型還配備了氮?dú)鉁p震等提升越野性能的配置，可以說是越野愛好者的不二之選，為車主帶來與福特F150幾乎相當(dāng)?shù)脑揭绑w驗(yàn)。

購買使用成本：威獅1949經(jīng)濟(jì)親民 F150“土豪”專屬

最后，再來看看購車和用車成本。F150自不必多說，落地價(jià)要60萬元左右，燃油成本每公里也要1.5元左右，作為進(jìn)口車型，維修保養(yǎng)成本自然也不會(huì)太低，甚至有可能還會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間等配件的情況；反觀威獅1949，售價(jià)處于15-20萬元的區(qū)間，雖然已是國產(chǎn)皮卡車型的高端價(jià)位，但依然屬于親民車型，而且物有所值，威獅1949日常用車，柴油版每公里成本只有5毛左右，汽油版也不到1元，威獅1949維修、保養(yǎng)、燃油成本大幅低于F150。

通過對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，威獅1949作為新晉的 挑戰(zhàn)者 ，綜合表現(xiàn)已經(jīng) 無限 接近全尺寸皮卡標(biāo)桿福特F150，這兩款車在外觀、動(dòng)力、越野等方面均有出色表現(xiàn)，開出去都是那種很吸引眼球、有面子的車型。福特F150的高購車、用車成本，注定是少數(shù)人的大玩具。而威獅1949由于其在動(dòng)力、車身尺寸及價(jià)格方面更多地考慮到了國情，因而為消費(fèi)者帶來了更低用車成本和更優(yōu)秀的出行體驗(yàn)，是屬于既有面子，又有“里子”的車型，獲得“國產(chǎn)F150”的稱號(hào)當(dāng)之無愧。正如肖偉所說的，對(duì)于中國GDP的創(chuàng)造者、熱愛生活的中國消費(fèi)者來說，威獅1949更稱得上是適合他們的夢(mèng)想玩樂車型。

（ 石家莊01）

二、國產(chǎn)科幻天花板《流浪地球》出續(xù)集，都有哪些演員加盟？

國產(chǎn)科幻天花板《流浪地球》出續(xù)集，目前了解有三位演員加盟，分別是吳京、劉德華和李雪健老師。

一、國產(chǎn)科幻天花板《流浪地球》出續(xù)集

《流浪地球》電影由同名小說改編，講述了人類陷入危機(jī)自救的故事。這部電影給我們展現(xiàn)了一個(gè)大氣磅礴的畫面，驚心動(dòng)魄的大浩劫牽動(dòng)了許多觀眾的心。這部《流浪地球》將于2023年出續(xù)集，主要講述了人類逃亡前的故事?！读骼说厍颉愤@部電影充滿了大膽的想法，也不禁讓我們反思與大自然的關(guān)系。在續(xù)集中會(huì)著重講全球建造一萬座行星發(fā)動(dòng)機(jī)的故事，這一定又是一個(gè)讓人熱淚盈眶的故事。

二、都有哪些演員加盟

第一部《流浪地球》里用了很多新演員，其中吳京、吳孟達(dá)算是比較重量級(jí)的存在。據(jù)悉第二部《流浪地球》有三位重量級(jí)老戲骨加入，他們是吳京、劉德華和李雪健老師。吳京在第一部就出現(xiàn)過，第二部為了延續(xù)故事不脫節(jié)，一定會(huì)再次邀請(qǐng)其參加。在第一部《流浪地球》中吳京飾演劉培強(qiáng)，為了拯救剩下的人類選擇犧牲，這也是全劇中讓人心痛的一處。

劉德華在影迷會(huì)33周年直播時(shí)，曾表示會(huì)出演《流浪地球》續(xù)集。在劉德華61歲生日時(shí)，電影《流浪地球2》配上了一張劉德華在劇中的造型照片，并奉上了祝福。照片中劉德華穿著潛水服，滿眼充滿希望地看著遠(yuǎn)方。老戲骨果然是老戲骨，從這一個(gè)眼神就能體會(huì)到一個(gè)充滿希望又困難重重的故事。

在2022年4月，該片殺青時(shí)官方宣布李雪健老師也加入了《流浪地球》續(xù)集的拍攝，并擔(dān)任主演。李雪健老師對(duì)工作十分認(rèn)真，其人品更不用說，能有李雪健老師的加入，感覺這部《流浪地球》續(xù)集更有看頭了。

三、綜上所述

《流浪地球》除了續(xù)集，還有三名老戲骨的加盟，分別是吳京、劉德華和李雪健老師。

三、國產(chǎn)電動(dòng)顏值天花板！比亞迪海豹、長安C385、蔚來ET5該怎么選？

對(duì)于很多年輕消費(fèi)者，尤其是女性消費(fèi)者來說，顏值真的是太重要了。

就拿特斯拉Model 3 來說，拋開品牌和產(chǎn)品性能，十有八九都是被它顏值所吸引。但是顏值高的又何止特斯拉？就拿最近各大自主品牌推出的全新電動(dòng)轎車來說，包括蔚來ET5、比亞迪海豹、長安C385等，顏值是一款比一款高。如果你是個(gè)顏值黨，這幾款車型一定不要錯(cuò)過。

如果你覺得保時(shí)捷Taycan的顏值符合你的審美，那么人稱“小Taycan” 比亞迪海豹估計(jì)會(huì)是你的菜。作為比亞迪旗下海洋系列的一員，新車基于e平臺(tái)3.0打造，所以在整體造型上不同于王朝系列產(chǎn)品，而是更加前衛(wèi) 時(shí)尚 。

比如低趴的車頭，短前后懸的車身比例，夸張的車底擾流板和運(yùn)動(dòng)后包圍等等，使得整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到了凸顯，“小Taycan”的外號(hào)也不是浪得虛名。尺寸方面，海豹的車身長寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm，比特斯拉Model 3 還要更長、更寬。

至于動(dòng)力方面，新車將有150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)、160kW/230kW雙電機(jī)四驅(qū)三種組合可供選擇，全系配備刀片電池。對(duì)于大家關(guān)心的價(jià)格，此前曝光的是22-28萬元之間，暫不說會(huì)不會(huì)讓你考慮放棄特斯拉Model 3，和價(jià)位相當(dāng)?shù)谋葋喌蠞h相比，你又會(huì)怎么選呢？

作為長安高端新能源品牌的首款車型，C385自發(fā)布以來便吸睛無數(shù)。前不久，官方正式發(fā)布了一組C385的官圖，超高的顏值讓一眾“顏值黨”大呼“絕絕子”。從官圖來看，新車采用了極具電動(dòng)車風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，包括纖細(xì)的LED日行燈、低風(fēng)阻輪圈、隱藏式門把手以及LED貫穿尾燈組設(shè)計(jì)等等， 科技 感爆棚。

尺寸方面，新車長寬高為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，意味著該車將是一款中型車。目前，官方暫未公開新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和具體動(dòng)力信息，不過據(jù)了解，新車將基于EPA1全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，搭載寧德時(shí)代電池，提供APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)和電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)。

至于價(jià)格方面，作為C385競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的Model 3、比亞迪海豹、小鵬P7等車型主銷價(jià)格區(qū)間在20-30萬元之間，考慮到長安一向在定價(jià)方面頗為務(wù)實(shí)，擅長給消費(fèi)者制造驚喜，也就是說，長安極有可能將定價(jià)拉低至20萬元左右。這樣一來，C385恐怕想不火都難，甚至可能成為消費(fèi)者期待已久的高端智能電動(dòng)車“普及者”。

相比之以上兩款車型，蔚來ET5的價(jià)格顯然是更高的。不過就顏值和產(chǎn)品力來看，還是相當(dāng)能打。蔚來ET5采用了蔚來最新的設(shè)計(jì)語言，相比以往車型少了鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，看起來更簡(jiǎn)約，但是由于尺寸比蔚來ET7更小一些，所以整體看起來會(huì)更加緊湊，更像是蔚來ET7的“縮小版”，更加年輕、運(yùn)動(dòng)而富有攻擊性。

動(dòng)力方面，ET5使用前永磁同步電機(jī)/后感應(yīng)異步電機(jī)的雙電機(jī)布局，百公里加速4.3秒。搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。雖然官方公布的是今年9月份交付，但考慮到初期產(chǎn)能爬坡有個(gè)過程，以及受眾更廣的定價(jià)，估計(jì)年內(nèi)很難提到車了。

如果從顏值和性價(jià)比來考慮，比亞迪海豹和長安C385顯然是更加合適的選擇。與此同時(shí)，尺寸更大，意味著更偏向于家用。相比之下，蔚來ET5更像是一款 科技 產(chǎn)品，品牌+服務(wù)讓它有著更高的溢價(jià)。

四、試駕紅旗E-HS9：無愧國產(chǎn)電動(dòng)車天花板

這是我個(gè)人到目前為止，開過的最好開的國產(chǎn)電動(dòng)SUV！

大家沒聽錯(cuò)，紅旗E-HS9上市剛好一年，而我發(fā)現(xiàn)這部車最近在街上越來越多，或許正有越來越多的人開始了解它。那之前為什么不了解呢？因?yàn)樗膬r(jià)格看上去是有些貴，50.98-77.98萬元，不過這部自主第一豪華品牌的大型新能源SUV，定位就是旗艦。

并且我發(fā)現(xiàn)，它會(huì)是一部爺倆都會(huì)喜歡的車。

為什么說父子開這臺(tái)車都不違和。首先看它的外觀就特別大氣，長度達(dá)到5209mm、寬度2010mm，軸距超過三米一，達(dá)到3110mm，妥妥的大型SUV！再看看車頭的細(xì)節(jié)，從L5就延續(xù)下來的紅旗家族化設(shè)計(jì)，直瀑式進(jìn)氣格柵再搭配獨(dú)具個(gè)性的分體式大燈，其中這個(gè)分體式大燈叫做“振翅飛翔”。另外，紅色是對(duì)我們所有中國人都有更深層意義的顏色，我們?cè)诩t旗下成長，對(duì)這氣貫山河紅光閃耀貫穿式立標(biāo)怎能不愛！對(duì)于很多企業(yè)家來講，這部車的氣質(zhì)相當(dāng)契合。

側(cè)面又是年輕人所能接受的樣子。一方面是它并沒有做成那種很高大的全尺寸SUV的樣子——高度僅有1.7米出頭——所以看上去就更加特立獨(dú)行。加上時(shí)尚的懸浮式車頂，誰都想多看一眼。另外它配備的是21寸的大輪轂，搭配米其林PS4輪胎，讓我嗅到了性能SUV的味道。還有這C柱特殊的裝飾條設(shè)計(jì)，難道不是為咱們年輕人考慮的么？

尾部有一個(gè)小溜背式的造型，再搭配科技感相當(dāng)強(qiáng)的貫穿式尾燈，讓整個(gè)尾部看上去一點(diǎn)都不中庸，而是有很強(qiáng)的時(shí)尚氣質(zhì)。所以，每當(dāng)有一部紅旗E-HS9從我面前經(jīng)過，我一定會(huì)一直看著它直到消失。

總之就外觀來說，走在街上它的回頭率可不比牛馬倫大勞少。

我們都知道，以前紅旗車的內(nèi)飾都會(huì)被打造得相當(dāng)莊重。但是，大家看這一部紅旗E-HS9的內(nèi)飾會(huì)發(fā)現(xiàn)它完全就很懂得與時(shí)俱進(jìn)！最醒目的當(dāng)然是這四塊屏幕，上方的三連屏每一塊屏幕尺寸都一樣，顯示的信息也相當(dāng)豐富，很有意思的是儀表盤左側(cè)還有個(gè)非常具中國傳統(tǒng)文化的元素——看看這陰歷往上一顯示，再加上這部車透露出來的東方豪華氣息，我會(huì)很自豪這是我們自己的豪華品牌。

至于中央大屏功能確實(shí)是要啥有啥，導(dǎo)航、視頻、音頻各種功能一應(yīng)俱全，不過實(shí)際使用以后我發(fā)現(xiàn)還是有一些可以改進(jìn)的細(xì)節(jié)，比如說它的菜單層級(jí)太多，操作繁瑣，建議后期能夠簡(jiǎn)化菜單應(yīng)用。而右屏當(dāng)然就是以娛樂為主，不過它也加入了導(dǎo)航和車輛設(shè)置，副駕也能幫助駕駛者完成一些操作。至于中控屏下面那塊屏幕，自然是空調(diào)面板，試了一下，操作還算簡(jiǎn)單好用。

這四屏的設(shè)計(jì)很對(duì)咱們年輕人的胃口，而年紀(jì)稍大的人只要會(huì)智能手機(jī)的操作，問題也不是很大，所以這一點(diǎn)上做了一個(gè)很好的兼顧。

其次在內(nèi)飾的用料、做工以及色調(diào)選擇和搭配上，E-HS9同樣是相當(dāng)?shù)挠眯?。通常來說黑色搭配紅酒色的方案，如果沒有真材實(shí)料是很難做出質(zhì)感的，而紅旗舍得堆料，前排能看到的、或者說能觸碰到的地方都用了軟質(zhì)和皮質(zhì)材料包裹，細(xì)節(jié)上的拼接和設(shè)計(jì)也都拿捏得比較到位，這種豪華的搭配還是相當(dāng)成功的。

此外，擋把附近的木紋飾板是一個(gè)點(diǎn)睛之筆，我個(gè)人覺得木紋飾板的使用應(yīng)該是為了不讓內(nèi)飾顯得過于年輕化，這讓那些年齡層次偏大的朋友一下就能接受了。

E-HS9是一部“可以”自己開，也有出色乘坐舒適性的車。

目前E-HS9有三種座椅布局可以選擇，分別是四座、六座、七座版；我們拿到的這臺(tái)試駕車是六座版本。很讓人欣喜的一點(diǎn)是，這部車的離地間隙并不高，落座第二排相當(dāng)方便，與此同時(shí)第二排座椅柔軟舒適，前后調(diào)節(jié)范圍大，每個(gè)人都可以很輕松的找到自己最舒服的坐姿。而且還有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得注意——第二排地板全平，做商務(wù)接待或者家庭使用它都能提供很好的便利性。

至于第三排座椅的設(shè)置，我個(gè)人認(rèn)為基本滿足需要，首先第二排中間的通道夠?qū)?，可以很順利的進(jìn)出第三排。不過對(duì)第三排的腿部空間不要有太多期待，如果第二排調(diào)得靠后的話，能勉強(qiáng)坐下一米七五左右的乘客。還好的是坐墊高度比很多七座車要高，坐姿不會(huì)太難受，另外空調(diào)出風(fēng)口、杯架、USB一應(yīng)俱全，第三排應(yīng)急是沒有任何問題。

實(shí)際上這個(gè)六座版本很適合商務(wù)接待，從這點(diǎn)來看E-HS9甚至能夠代替MPV。還有一點(diǎn)我認(rèn)為紅旗E-HS9做得很好的是，提供了老板鍵，以及使用了類似L5那樣獨(dú)特的后排上下車把手，我想很多E-HS9的用戶是需要這些儀式感的——接朋友、接客戶都有面子。這紅旗還是相當(dāng)懂咱們國人。

而它同時(shí)適合爺倆開的第三點(diǎn)，就是其新能源車的身份，其中最重要的是：動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，誰開都能滿足需要。

那么我想你應(yīng)該也更好奇紅旗E-HS9“開起來笨不笨重”吧。先說我的結(jié)論：不算笨重，基本達(dá)到預(yù)期！由于定位的原因，它不可能太靈活，但開著也不會(huì)太累。而懸架濾振效果、車內(nèi)靜謐性也都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不會(huì)愧對(duì)于豪華大型SUV的身份。

咱們?cè)賮砑?xì)說動(dòng)力，試駕車的是高功率版本，前電機(jī)160kW、后電機(jī)245kW，當(dāng)你看到這個(gè)數(shù)據(jù)就會(huì)知道這應(yīng)該是個(gè)狠貨——沒錯(cuò)，這部大型SUV百公里加速少于5秒！同時(shí)還它有多達(dá)7種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、極致、雪地、越野以及自定義模式。那幾個(gè)特殊模式就不單獨(dú)講了，我重點(diǎn)講一下舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式。

舒適模式就是給人那種恰到好處的感覺，踩電門走車很順暢，也沒有明顯的推背感，年齡層次大一些的朋友，要的就是這種舒適愜意的感覺。但如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，車輛的加速就會(huì)積極很多，在急加速的時(shí)候，抬頭會(huì)非常明顯，伴隨著推背感還真有性能SUV的感覺，要知道這家伙車重超過2.6噸。不過不要誤解，它也不是那種想象當(dāng)中很暴躁的車，會(huì)給人感覺它是持續(xù)有力的去發(fā)放自己的動(dòng)力，所以大部分年輕人會(huì)喜歡這樣的狀態(tài)。

另外值得一提的是，E-HS9還有多達(dá)5種動(dòng)能回收力度級(jí)別，分別是低、較低、標(biāo)準(zhǔn)、較高以及高，其實(shí)我感受不出來低和較低，高和較高有多大區(qū)別，低的話就是沒有任何制動(dòng)的感覺，而高和較高的話就比較強(qiáng)烈，相比之下我更愿意在城市里用標(biāo)準(zhǔn)、在郊區(qū)和高速公路用低擋位。其實(shí)我覺得大可不必做這么多分級(jí)，增加操作難度，特別是你爸應(yīng)該不會(huì)想去反復(fù)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收。

另外對(duì)于他們來講有一個(gè)功能是利好的——可調(diào)高低、軟硬的空氣懸架，而實(shí)際上無論在何種懸架模式下，車輛都有較高的舒適性表現(xiàn)，路面的細(xì)碎顛簸會(huì)被有效過濾，加上柔軟寬大的座椅，車內(nèi)乘客的乘坐舒適性就兩個(gè)字：舒服。

駕仕總結(jié)：

綜上所述，我認(rèn)為紅旗E-HS9這部車?yán)仙俳砸?，不同年齡階段通吃。在現(xiàn)在很多城市限行限牌的情況下，這種集商務(wù)家用于一體的車，確實(shí)吸引了不少的朋友。最重要的是，我們從小長在紅旗下，對(duì)這個(gè)品牌會(huì)有無限的向往，如果能擁有這臺(tái)旗艦新能源車，也算正在努力實(shí)現(xiàn)著自我價(jià)值，追逐著心中的那個(gè)中國夢(mèng)。

文｜道道

圖｜駕仕派

【本文來自易車號(hào)作者駕仕派，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

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