重卡銷量排行榜（國內(nèi)重卡銷量排行榜）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于重卡銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、東康濰柴玉柴前三！國六柴油重卡發(fā)動機前十月銷量排行

• 2、國產(chǎn)車排名一覽表

• 3、515汽車銷量排行榜怎么沒有了

• 4、未來國產(chǎn)車會剩哪幾個品牌，或者哪幾家獨大？

一、東康濰柴玉柴前三！國六柴油重卡發(fā)動機前十月銷量排行

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

1-10月，國內(nèi)國六柴油重卡賣出了“6666”的吉祥數(shù)字，國六重卡發(fā)動機也同樣水漲船高。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的交強險終端數(shù)據(jù)，今年10月份，國內(nèi)國六柴油重卡發(fā)動機銷售0.92萬臺，環(huán)比小降8%，同比增長321.5%；1-10月，國六柴油重卡發(fā)動機累計銷售6.666萬臺，占到整個國六重卡發(fā)動機市場的34.45%（如下圖所示），比1-9月增加了1個多百分點，份額正在持續(xù)擴大。

今年1-10月國六重卡發(fā)動機按燃料類型銷量圖

東康近2萬臺?濰柴1.5萬臺?行業(yè)頭部效應明顯

今年1-10月，國六柴油重卡發(fā)動機市場的競爭格局可以形容為：東風康明斯五連冠（6-10月連續(xù)五個月），穩(wěn)住了行業(yè)第一名的位置；濰柴、玉柴和重汽保持前四排名；東風龍擎、解放動力和福田康明斯差距較小，前十月銷量基本都在4000-5000臺的規(guī)模，發(fā)動機行業(yè)的頭部效應日趨明顯。

具體來看，東風康明斯憑借6月份直至10月份的優(yōu)秀表現(xiàn)，從上半年的行業(yè)第二躍升至1-7月的行業(yè)第一，并且在1-10月繼續(xù)保持第一，其1-10月累計銷售國六柴油重卡發(fā)動機1.97萬臺，逼近兩萬臺，份額升至29.5%；第二名濰柴1-10月累計銷售1.5萬臺，市場份額為22.3%；玉柴1-10月銷售國六柴油重卡發(fā)動機0.99萬臺，保持了行業(yè)前三的地位，市場份額為14.8%。

今年1-10月國六柴油重卡發(fā)動機銷量排行（單位：臺）

在康明斯的幾個車用發(fā)動機合資公司中，東風康明斯的國六業(yè)績表現(xiàn)截至目前是最搶眼的；如果按照品牌來看的話，康明斯品牌的國六柴油重卡發(fā)動機1-10月合計銷量為2.38萬臺（包括東康、西康、?？岛桶部邓募臆囉冒l(fā)動機合資公司），合計份額達到35.7%。從中也可見，國六時代，康明斯和濰柴在柴油重型發(fā)動機市場上的競爭日益激烈；隨著康明斯12N、15N重型燃氣機于今年三季度末推出上市并逐漸在四季度批量化，康明斯在國六燃氣機市場的空白得到填補，這兩家獨立發(fā)動機企業(yè)圍繞重卡國六動力的角逐已經(jīng)擴大到全系產(chǎn)品和全部細分領域。

今年1-10月的國六柴油重卡發(fā)動機市場上，中國重汽以7810臺的累計銷量，保持行業(yè)第四，市場份額11.7%；解放動力（4779臺）、東風商用車的龍擎動力（4305臺）和福田康明斯（3864臺）分別排名第五至第七，這幾家企業(yè)1-10月累計銷量均超過3800臺，差距都不大。合計來看，行業(yè)前七強的份額達到97.8%，發(fā)動機行業(yè)的頭部效應日趨明顯，嚴苛的國六排放法規(guī)要求大規(guī)模的技術投入和資金投入，只有大企業(yè)、大集團才能支撐得起這種長時間、巨額的投資，這也導致技術優(yōu)勢和份額不斷向大企業(yè)和企業(yè)集團集中。

今年1-10月國六柴油重卡發(fā)動機銷量份額圖

與此同時，各大商用車集團的內(nèi)部配套率越來越高，解放、東風、重汽、福田、上汽紅巖等整車企業(yè)都傾向于采購集團內(nèi)自產(chǎn)動力（或合資動力），比如解放動力為解放卡車配套，東風自產(chǎn)的龍擎動力為東風商用車生產(chǎn)的中重卡配套，紅巖的內(nèi)部配套資源有上菲紅動力總成和上汽動力（上柴），重汽的配套發(fā)動機有濰柴和曼技術動力，為福田卡車配套的集團內(nèi)動力資源包括福田康明斯以及在福田戴姆勒合資公司生產(chǎn)的奔馳動力。這樣做的好處是可以進一步強化整車與動力總成的協(xié)同、匹配效應，提升產(chǎn)品的核心技術競爭力，同時減少未來可能出現(xiàn)的市場風險。

8L及以下發(fā)動機占比高?牽引及自卸車動力仍蓄勢待發(fā)

從發(fā)動機排量來看，由于柴油車國六排放法規(guī)從今年7月1日起率先在城市重型車輛中實施，因此，截止到今年10月的國六柴油重卡發(fā)動機銷量中，9L以上排量動力占比仍然不高。下圖顯示，今年1-10月，8L及以下排量發(fā)動機占了69.54%的市場比重，8.6L-10.5L排量占了17.21%，12L占比6.22%，11L占比4.47%，14-16L占比1.39%，13L占比1.17%。

今年1-10月國六柴油重卡發(fā)動機銷量分排量占比圖

今年1-10月，為國六柴油牽引車配套的國六發(fā)動機占比為16.24%，為國六柴油自卸車配套的國六發(fā)動機占比為13.72%，兩者合計占比接近30%，份額自今年以來基本保持穩(wěn)定。如果分析國六重卡銷量整車占比結構，國六柴油專用車和載貨車這兩個品種的占比是最高的，柴油牽引車和自卸車占比相對較低。其中原因主要在于城市類專用車以及一部分城市類貨車提前從今年7月1日起實施國六，比其他類型的重型柴油車早了一年。而在為城市類重型專用車和載貨車配套的柴油動力中，8L及以下排量的發(fā)動機比例一直較高（因為城市類專用車和貨車基本都是中短途運營，載重量也相對不高，不需要這么大排量和大功率的發(fā)動機），占主體地位，8.6-10.5L次之。這也就不難解釋為什么8L及以下排量發(fā)動機一直較為穩(wěn)定地占到七成左右的市場比重。

今年1-10月國六柴油重卡發(fā)動機分品種占比圖

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、國產(chǎn)車排名一覽表

國產(chǎn)車排名一覽表從高到低分別是紅旗、吉利、比亞迪、奇瑞、長安、五菱、寶駿、中華、江鈴、哈飛。

1、紅旗：中國第一汽車集團公司，知名國產(chǎn)轎車品牌，中國500強企業(yè)。紅旗定位于高端乘用車，曾有CA72、CA770、紅旗名仕、紅旗世紀星、紅旗盛世等多款產(chǎn)品，在國內(nèi)乃至國際上都擁有很高的知名度。紅旗知名車型：紅旗H7、紅旗L5、紅旗旗艦等。

2、吉利：浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)文化，1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經(jīng)營機制和持續(xù)的自主創(chuàng)新，取得了快速的發(fā)展,資產(chǎn)總值超過140億元。吉利知名車型：帝豪、博瑞、博越、帝豪GS、遠景系等。

3、比亞迪：比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。公司IT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、LED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業(yè)務等。比亞迪知名車型：比亞迪F3、唐宋元明清等。

4、奇瑞：中國自主品牌中的代表和精品，旗下兩家合資企業(yè)擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。公司累計銷量已超過600萬輛，成為第一個乘用車銷量突破600萬輛的中國乘用車品牌汽車企業(yè)。奇瑞知名車型：QQ3、QQ6、A1、奇瑞3等。

5、長安：長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，2014年長安品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，2016年長安汽車年銷量突破300萬輛，2017年入選央視“國家品牌計劃”，成為中國汽車品牌行業(yè)領跑者。智能化領域，當前已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛三大類60余項智能化技術。長安經(jīng)典車型：CS系列、歐諾、歐尚、CX70等。

6、五菱：中國汽車行業(yè)著名品牌，此標志已經(jīng)全部授權給上汽通用五菱使用?，F(xiàn)已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最具價值的品牌之一?！拔辶狻蔽淖?、圖形商標分別榮獲“中國馳名商標”。五菱汽車以“品質驅動生活”為品牌定位，竭誠為廣大車主帶來品質卓越的產(chǎn)品和熱情、值得信賴的服務。五菱知名車型：五菱榮光、五菱之光、五菱宏光等。

7、寶駿：寶駿是上汽通用五菱2010年創(chuàng)建的自主汽車品牌，2010年7月上汽通用五菱乘用車品牌“寶駿”發(fā)布，首款車型寶駿630于2011年8月9日上市。微型轎車樂馳是上汽通用五菱于2003年投產(chǎn)的第一款高性能微轎產(chǎn)品，多次獲得國際權威機構J·D·Power緊湊車型新車質量調查最佳得分。寶駿知名車型：寶駿310、寶駿510等。

8、中華：中華是集合全球領先技術、時尚優(yōu)雅設計于一身的中高檔自主汽車品牌，旗下?lián)碛修I車、SUV兩大系列十余款車型。華晨金杯與世界頂級汽車生產(chǎn)廠家寶馬合資后，中華車型也搭上了順風車。中華知名車型：中華H330、中華尊馳、中華V5、中華駿捷等。

9、江鈴：江鈴汽車股份有限公司，總部位于中國江西省南昌市的汽車制造公司，是中國重要的輕型卡車制造商。江鈴汽車是url中國商用車行業(yè)最大的企業(yè)之一，連續(xù)五年位列中國上市公司百強。江鈴知名車型：江鈴馭勝、江鈴輕卡、江鈴皮卡、江鈴重卡等。

10、哈飛：哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團有限公司于2006年3月7日成立，下屬企業(yè)包括哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電、深圳分公司、威海分公司。哈飛知名車型：哈飛路寶、哈飛賽豹等。

三、515汽車銷量排行榜怎么沒有了

1、「重大通報」515汽車銷量排行榜怎么沒有了-價格 銷量 數(shù)據(jù)放眼世界，我國已然成為了世界上最大的汽車銷售市場，國內(nèi)汽車保有量居世界首位，每年的汽車銷量都在穩(wěn)步提升，可以看出人們對汽車的熱愛。

2、與此同時，包括底特律汽車三巨頭在內(nèi)的多家汽車制造商在美國的銷量也依舊疲軟。據(jù)相關汽車研究公司預計，美國5月份輕型汽車銷量略低于110萬輛，同比下降約30%。但與4月份50%的同比跌幅相比，美國汽車市場呈現(xiàn)緩慢復蘇跡象。

3、那么，歐洲大陸發(fā)生了什么？這種下降僅僅是因為電子元件的短缺阻礙了生產(chǎn)嗎？難道消費者因為各大汽車品牌青睞的電動和混合動力汽車價格上漲而變得心灰意冷了嗎？消費者持觀望態(tài)度難道是因為歐洲要出臺有關二氧化碳和污染物排放的新規(guī)嗎？首先要指出的是，歐洲并不是唯一受到半導體短缺影響的大陸。相反，它是唯一一個在2021年仍在下降（）的市場。中國汽車銷量再次上升，同比增長，達到2628萬輛。表現(xiàn)出樂觀是有道理的，因為制造商預計2022年將增長。在美國也一樣，汽車行業(yè)恢復了笑容。那里2021年汽車總銷量為1500萬輛（包括皮卡和SUV），增長了。

4、上個月，歐洲混合動力和純電動汽車的注冊量飆升，占到創(chuàng)紀錄的市場份額，總銷量也升至10個月來的最高水平。今年上半年，歐洲的電動汽車銷量自2015年以來首次超過中國。

5、①此前，特斯拉宣布ModelY會通過引入全新熱泵空調并提升熱管理集成度。這引發(fā)資本市場對于新能源汽車熱管理系統(tǒng)關注；②銀輪股份2020年3月17日公告，特斯拉將向公司采購汽車換熱模塊產(chǎn)品；③截止公司2019年年報披露日，公司已累計獲得來自通用、福特、江鈴等客戶的新能源項目訂單，全生命周期在手訂單總額超過60億元；④風險提示：重卡景氣度下滑超預期、乘用車景氣回暖不及預期、新能源汽車銷量增長不及預期、新產(chǎn)能落地不及預期。

6、中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高近日表示，新能源汽車銷量和滲透率2021年逐月快速提升，新能源汽車市場化進入爆發(fā)式增長新階段，前11月新能源汽車銷量可能接近300萬輛，全年總體銷量有望達330萬輛。

四、未來國產(chǎn)車會剩哪幾個品牌，或者哪幾家獨大？

1

國產(chǎn)自主品牌

討論這種問題的時候，我們首先要了解一下國產(chǎn)自主品牌都有哪些；

三大國企：一汽、東風、長安；

四大地方國企：上汽、廣汽、北汽、奇瑞；

三大民營車企：長城、吉利、比亞迪；

新能源車企：蔚來、小鵬、理想、恒大、合眾、威馬等等；

小眾車企：眾泰、海馬、力帆、華晨、中興、江鈴、江淮、濰柴等等；

2

國產(chǎn)品牌再次梳理

一汽：子品牌有：奔騰、紅旗；

東風：子品牌有：啟辰、嵐圖、風行、風神、風光、小康；

長安：子品牌有：長安、長安歐尚、長安商用；

上汽：子品牌有：榮威、名爵、五菱、寶駿；

廣汽：子品牌有：傳祺；

北汽：子品牌有：北汽新能源、北京 汽車 、北汽威旺、北汽銀翔、北汽幻速；

奇瑞：子品牌有：奇瑞、星途、捷途；（凱翼、觀致已賣，瑞麟、威麟、開瑞已死）

江淮：子品牌有：江淮、JAC；

長城：子品牌有：長城、哈弗、WEY、歐拉；

吉利：子品牌有：吉利、領克、ICON、幾何；（全球鷹、英倫已死）

比亞迪：子品牌有：比亞迪；

華晨：子品牌有：金杯、中華、JBC；

其它品牌就不一一說明了；

3

哪些車企可以活下來

一汽、長安、東風三大國企肯定是能活下來的；

一汽子品牌紅旗是中國國產(chǎn) 汽車 的形象，現(xiàn)在發(fā)展勢頭挺好，即便很差，國家也會持續(xù)輸血讓它活著；奔騰可能會淡出人們的視線；另外一汽還有重卡，銷量很不錯；

長安是三大國企中銷量最好的，勢頭也是最強的，活下來是鐵定的；

東風雖然子品牌個個不爭氣，但重卡領域還是很不錯的，東風也推出了嵐圖品牌，拭目以待吧；

地方國企肯定也是能活下來的；

上汽、廣汽主要靠合資品牌走量，自己的本品牌上汽還好一些，廣汽就比較尷尬了；但是活下來是肯定的；

北汽子品牌也是不爭氣，不過在新能源領域還是很不錯的，活下來也是肯定的；

奇瑞雖然在倒退，但實力是有的，離死還遠得很；

江淮、江鈴、中興雖然也是國企，但 汽車 領域（家用）是必死的，銷量在那擺著，但人家領域涉獵廣，會轉型整合到其它產(chǎn)業(yè)上，比如江淮會退到輕卡領域；

吉利、長城、比亞迪三大民營車企肯定是死不了的，發(fā)展的比較好，市場保有量大；比亞迪主要是新能源領域不錯，有技術；

蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、恒大等等新能源車企就不好說了，畢竟新能源市場正是萌芽期，后續(xù)發(fā)展就看它們自己的本事了；

眾泰、海馬、力帆、濰柴等等車企在 汽車 浪潮中肯定是必死無疑的；

華晨也就靠寶馬代工茍延殘喘，一旦寶馬有何變革，華晨必死無疑；

4

寫到最后

一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽、奇瑞肯定是能活下來的；

江淮、江鈴、中興等地方國企活下來是肯定的，但是要轉型到其它領域；

吉利、長城、比亞迪肯定是能活下來的；

蔚來、威馬、理想、小鵬等新能源車企要看國家政策導向了，利好的話，還能活著，不利好的話，別說它們了，就比亞迪都得死；

海馬、眾泰、濰柴、力帆等車企必死無疑；

未來國產(chǎn) 汽車 品牌會剩幾個品牌不得而知，但是有幾家獨大，以現(xiàn)在的市場表現(xiàn)，還是有一定的可預見性。在未來，以下六個品牌應該就是國產(chǎn) 汽車 未來角逐的品牌了。

作為共和國之子，今年的紅旗表現(xiàn)可謂是相當?shù)耐怀?，一部紅旗H9亮瞎了國人的眼睛，這樣的形容一點都不過分和夸張。

具有中國元素的設計，豪華大氣的車身，精致豪華的內(nèi)飾，做工用料上乘，無不體現(xiàn)國車紅旗的最高標準。

擁有尖端新能源核心技術的比亞迪，現(xiàn)在和未來必將是我國乃至全球新能源 汽車 的佼佼者，在純電動 汽車 和混合動力領域將是我國唯一一個成熟品牌。比如比亞迪漢的推出：

可以說在新能源 汽車 領域，漢的表現(xiàn)完美的體現(xiàn)了比亞迪核心技術，精致的外觀，內(nèi)飾，高 科技 的蓄電池核心技術，超高的性價比，整體指標完美的超越了國際盛名的特斯拉。

擁有眾多國際品牌技術加持一身的吉利集團，在我國的 汽車 界里可謂是響當當。

從吉利博瑞的問世成功闖進了B+級市場，到領克品牌的問世，無不體現(xiàn)的吉利的深厚“內(nèi)功”。

專注專業(yè)用來形容長城品牌我想是最為恰當?shù)脑~語了，在硬派越野suv，皮卡領域，長城可以說是最成功的一個國產(chǎn)品牌了，長居SUV霸主地位的H6，硬派越野的H9，今年發(fā)布的長城炮，硬派的大狗，WEY系列的高端suv都無不呈現(xiàn)長城專注SUV領域的深厚造詣。

共和國四子之一的長安，旗下合資品牌福特，馬自達等技術加持下，加上 十佳南鯨發(fā)動機 的問世可見長安技術家底深厚，完善的研發(fā)加上 科技 自動化的組裝工廠，長安的未來兩會是更加搶眼，獨立品牌的歐尚，更是長安技術家底的第一次呈現(xiàn)。

技術狂魔般的奇瑞，在自主品牌研發(fā)的發(fā)動機領域獨樹一幟。

超高的發(fā)動機技術，熱效率達到了國際水準，彌補了國產(chǎn)三大件之一的發(fā)動機技術的不足，旗下更是兩大豪華品牌加持：路虎，捷豹。

今年的車市表現(xiàn)夠讓合資品牌好好的學習一下了，沒有這些國產(chǎn)品牌的努力和崛起，你看看合資品牌今年的整體售價表現(xiàn)？

未來的這個國產(chǎn)車還剩幾家，這個得看他們自己的實力了。像現(xiàn)在有長城吉利長安。比亞迪這些車都還是不錯的。

個人觀點，不喜勿噴！

個人覺得許多國產(chǎn) 汽車 品牌都是在濫竽充數(shù)，一粒老鼠屎壞了一鍋粥。留住一下幾家車企就行了，精益求精！

第一:共和國長子！我國唯一的豪華品牌！中國紅旗！

第二:新能源 汽車 領導者！比亞迪！

第三:連奔馳都被入股的吉利 汽車 ！

第四:技術狂魔奇瑞 汽車 ！

第五:華系suw領導者，皮卡車中的王者！長城哈佛 汽車 ！

第六:上汽榮威，上汽名爵，上汽通用五菱！

第七:廣汽傳祺！

第八:長安 汽車 ！

第九:專注于SUV及硬派越野車的北京 汽車 ！

第十:東風 汽車 ！

實際是紅旗應該接手上海 汽車 品牌，把上海 汽車 復活，延續(xù)上海 汽車 的風格，我絕的會有不錯的效果。

以上為個人觀點，不喜勿噴，謝謝！

現(xiàn)在國產(chǎn)車雖然總體銷量不及合資車，但是中國的造車技術和水平也是突飛猛進的。這幾年在SUV和MPV領域也是異軍突起，有了一席之地。

首先來說，因為研發(fā)水平和經(jīng)營理念的問題，加上市場競爭太激烈一定會有部分國產(chǎn)車型退出市場，但同樣那些重視研發(fā)和經(jīng)營的國產(chǎn)品牌也會有機會突破市場重圍從而躋身優(yōu)秀 汽車 品牌的行列。

首先來說說吉利，因為收購了沃爾沃，吸收了沃爾沃優(yōu)秀的技術和理念，使得吉利這個品牌整體造車技術突飛猛進，整車質量也取得了質的變化。所以現(xiàn)在的吉利在銷量和口碑上已經(jīng)躋身于優(yōu)秀 汽車 品牌行列，未來的吉利也會越來越被國人青睞！

再說說長城，因為非常了解國人對車的喜好，所以近幾年上市的車型幾乎是出一款火一款，哈弗H6更是連續(xù)很多年蟬聯(lián)SUV銷量排行榜第一名，成為一個銷量神話！長城因為專注于SUV的研發(fā)，因為專注所以專業(yè)，因為專業(yè)所以才會取得如此優(yōu)異的成績。在SUV細分市場，哈弗一定會成為一個傳奇，成為國人的驕傲！

廣汽傳祺，曾經(jīng)一度長期蟬聯(lián)SUV銷量排行榜亞軍的品牌。這幾年因為更新?lián)Q代太慢車型跟不上時代發(fā)展導致銷量銳減。好在2019年終于換代了幾款還能說得過去的車型。傳祺也是國產(chǎn)車唯一有能在20萬元級別車型里面能站的住腳的車型的品牌，GS8和GM8銷量一直還算穩(wěn)定，雖然不是很優(yōu)秀但在這個級別的國產(chǎn)車里面一直是沒有對手甚至沒有競品。能在高價位賣的好，說明這個品牌的質量和品控做的不錯，隨著新產(chǎn)品的推出相信也會越來越好。

說到中國質造不得不提奇瑞，奇瑞確實是個技術宅，潛心鉆研技術卻把營銷做的一塌糊涂，一手好牌被他打的稀爛，是個典型的鋼鐵直男。不過還是希望重視技術的企業(yè)會在 汽車 的道路上越走越遠，畢竟核心的技術才是我們國家 汽車 發(fā)展的根本。

比亞迪，一個剛開始靠仿造豐田起家卻把質量搞得一塌糊涂，口碑爛到家的 汽車 品牌卻在新能源逐漸發(fā)展的今天實現(xiàn)了彎道超車。依靠新能源的優(yōu)勢實現(xiàn)了飛躍，雖然在電控技術上和特斯拉還是有一定的差距，但是在新能源技術領域已經(jīng)躋身世界前列。因為在電池方面有核心技術，未來也會越來越好！

縱觀當今國產(chǎn)車市場，唯有掌握一定的核心技術和獨到的經(jīng)營理念，才能在如今戰(zhàn)火紛飛的年代立于不敗之地。

吉利、哈弗，長安、傳祺，奇瑞，比亞迪，都是 汽車 制造界的國之棟梁！最后祝國產(chǎn)品牌越做越強，愿我華夏民族永久繁榮昌盛！

現(xiàn)在的國產(chǎn) 汽車 還處在優(yōu)勝略汰的階段，全國大概有幾十個 汽車 品牌。而發(fā)達國家經(jīng)過一輪又一輪競爭后一般都是三到五家大型 汽車 品牌，未來國產(chǎn)車也會像發(fā)達國家一樣逐步淘汰到三五家，未來會是哪幾家剩下并且獨大呢？

1：吉利 汽車 。吉利是目前自主品牌的一哥，吉利 汽車 集團在國內(nèi)建立了完善的營銷跟渠道。吉利剛過去的8月銷量達到11.3萬臺，旗下 汽車 布局完善，無論轎車、SUV和MPV都有拿出手的車型。并且吉利在全國擁有800多家品牌4S店和近千個服務網(wǎng)點，加上吉利的品牌早已經(jīng)深入人心，不管未來如何變化吉利肯定是那獨大的幾家之一。

2：比亞迪。今年特斯拉的大火，讓更多人目光轉向新能源電動車。而作為國內(nèi)新能源 汽車 領域的老大比亞迪未來肯定活的也是相當滋潤。比亞迪是電池起家，所以也是最早開發(fā)新能源 汽車 的企業(yè)之一。在電池領域，比亞迪具備100%自主研發(fā)、設計和生產(chǎn)能力，憑借20多年的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費類3C電池、動力電池等等。比亞迪最新的刀片電池已經(jīng)上市，技術上可以說不比特斯拉差，更重要的是比亞迪電池不求人核心技術握在自己手里。

3：長安 汽車 。中國兵器裝備集團有限公司旗下的核心整車企業(yè)，也是我們大家日常生活最常接觸到的企業(yè)之一。長安最近幾年靠著旗下藍鯨發(fā)動機一舉成功，不到贏來不少掌聲，旗下搭載藍鯨發(fā)動機的車型月銷量都在萬臺以上。去年長安 汽車 全球研發(fā)成立占地1000余畝，總投資達43億元，是一個整合全球資源的開放式共享智慧研發(fā)平臺。可以說未來長安也是穩(wěn)操勝券。

上面3家都是車企都是國產(chǎn)佼佼者，未來必將大放異彩，成為國內(nèi)獨大的幾家車企。當然還有長城靠著SUV還有奇瑞掌握3大件，未來也會生存下來，不過相比那3家活的可能沒有那么瀟灑了。

長城，吉利，比亞迪，長安，奇瑞。但如果不重視核心技術與設計都會影響市場份額，特別是奇瑞，雖然一直專研技術，也有一定的市場份額，但如果不重視外觀設計，銷量一定很慘，在同質化相差不大的情況下一定是看顏值

個人覺得吉利，長城，比亞迪在未來會成為國產(chǎn)車的中堅力量。而奇瑞，長安，則是第二梯隊。首先我們來看未來和 汽車 趨勢，必定會是純電動或者新能源。國家已經(jīng)出臺規(guī)定，2030年開始，禁止出售汽油車。所以比亞迪形勢大好，盡管目前純電動 汽車 地位尷尬。其次，以目前長城和吉利的銷量來看，到未來也可以積累不錯的口碑以及老客戶。其實我覺得奇瑞的車也不錯，奈何奇瑞的營銷不給力。純手打，希望我的回答可以幫助到你。

吉利，奇瑞，我個人認為這兩家最有實力。

吉利100％收購沃爾沃，這就產(chǎn)生了品牌效應，可以轉化銷量，這兩年吉利的銷量也不錯的，何況背后是這個二線豪華品牌，至于是否能用到沃爾沃的技術就另當別論。

奇瑞自助研發(fā)的發(fā)動機在國產(chǎn)領域中還是有叫好的口碑的，包括他們的用料及防撞測試，評分都不錯的。

有自己的技術就能不斷更新，在市場上分一杯羹。如果依靠別人家的技術就是固步自封，遲早都是曇花一現(xiàn)！

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