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二沖船外機(jī)十大排名（二沖程船外機(jī)使用說明）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-29 04:22:25 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1385 當(dāng)前文章關(guān)鍵詞排名出租

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于二沖船外機(jī)十大排名的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、二沖船外機(jī)和摩托車的區(qū)別
2、雅馬哈四沖程100和二沖85船外機(jī)哪個(gè)有勁
3、船外機(jī)2沖3.5匹為什么比 4沖4匹的貴
4、二沖60匹馬力船外船機(jī)掉進(jìn)水面泡二十多少時(shí)了，還能修嗎？

二沖船外機(jī)十大排名（二沖程船外機(jī)使用說明）

一、二沖船外機(jī)和摩托車的區(qū)別

1、結(jié)構(gòu)和重量：

相對(duì)于做功的方式2沖程構(gòu)造更加簡(jiǎn)單，二沖程船外機(jī)比四沖程船外機(jī)省去了很多零部件，這使得同樣馬力的機(jī)器二沖程船外機(jī)更輕巧，以順風(fēng)6HP馬力的船外機(jī)為例，2沖的重量大概是20KG，而四沖程的順風(fēng)6HP馬力的船外機(jī)重量在25KG左右，也就說四沖程船外機(jī)機(jī)重量更重。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性：

如果你的船外機(jī)是營運(yùn)或者工作之用，或者你需要每天運(yùn)行幾小時(shí)，甚至更長(zhǎng)，那么二沖程船外機(jī)和四沖程船外機(jī)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性就體現(xiàn)出來了，同樣馬力下4沖程的機(jī)器比二沖程船外機(jī)可以省油30%左右，也就說開的越多4沖程的越省油，所以這樣是為什么越來越多的漁民選擇四沖程船外機(jī)的原因了。

并且在環(huán)境污染的角度講，由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的做功方式過于簡(jiǎn)單，燃油燃燒的不夠充分，所以二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中尾氣的殘留度更高，不利于當(dāng)今的環(huán)境保護(hù)大趨勢(shì)。

3、汽油和機(jī)油:

二沖程船外機(jī)需要汽油和機(jī)油的混合油，也就說油箱中是需要預(yù)混汽油和機(jī)油2種油的混合油，二沖程船外機(jī)沒有專門的機(jī)油灌注孔，不需要灌注機(jī)油做潤滑作用，而是在燃燒的時(shí)候潤滑。

4沖船外機(jī)更像是汽車引擎，機(jī)身有專門的機(jī)油灌注空需要添加適量的機(jī)油，做曲軸等齒輪的潤滑之用，并且每隔一段時(shí)間需要將廢機(jī)油排出，并且重新灌注新的同型號(hào)機(jī)油，以保證機(jī)器的高性能。

4、噪音和抖動(dòng)：

由于做功和排氣的方式不同，就算是同樣品牌的、同樣大小動(dòng)力的船外機(jī)二沖程船外機(jī)比四沖程船外機(jī)噪音和抖動(dòng)都要略大一些，但是由于二沖程船外機(jī)構(gòu)造更加簡(jiǎn)單，所以二沖程的機(jī)器的爆發(fā)力更好，加速度和靈活性也更好些，不過隨著四沖程船外機(jī)的技術(shù)不斷完善該差別正在逐步減小。

5、易維護(hù)性：

由于二沖程船外機(jī)的構(gòu)造簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，例如曲軸等零部件的數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于四沖程船外機(jī)，所以使得二沖程船外機(jī)維護(hù)起來更方便，例如2沖程的摩托修理起來比4沖程的汽車還是方便許多的，并且修理摩托比修理汽車的成本也相對(duì)較低。

一般的摩托車修理店稍有經(jīng)驗(yàn)的技師，都可以搞定二沖程船外機(jī)的故障處理。

二、雅馬哈四沖程100和二沖85船外機(jī)哪個(gè)有勁

二沖程的聲音要大些，保養(yǎng)簡(jiǎn)單些。

三、船外機(jī)2沖3.5匹為什么比 4沖4匹的貴

二沖程轉(zhuǎn)速高，爆發(fā)高，運(yùn)轉(zhuǎn)起來3.5匹實(shí)際效果要比四沖程的好，二沖程體積小，方便攜帶，同等品牌二沖程一定比四沖程的輕，而且二沖程可以放倒，不怕機(jī)油倒流，四沖程就不行必須樹立攜帶，不過四沖程好處也很多，比如聲音小，震動(dòng)小，排氣環(huán)保，省油等。。。。

四、二沖60匹馬力船外船機(jī)掉進(jìn)水面泡二十多少時(shí)了，還能修嗎？

你好，二沖汽油程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)也包括進(jìn)氣﹑壓縮﹑做功﹑排氣四個(gè)過程，只不過這些過程的完成僅僅需要活塞兩個(gè)行程或者說曲軸旋轉(zhuǎn)一周（360°）。二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)，其進(jìn)﹑排氣均由活塞來控制。第一行程在曲軸的帶動(dòng)下，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)活塞將換氣孔﹑排氣孔﹑進(jìn)氣孔都關(guān)閉時(shí)，活塞開始?jí)嚎s進(jìn)入氣缸的混合氣，同時(shí)在活塞下方的曲軸箱內(nèi)形成一定的真空度，因此當(dāng)進(jìn)氣孔開啟時(shí)，化油器供應(yīng)的混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)，直至活塞到達(dá)上止點(diǎn)，完成壓縮和進(jìn)氣行程。第二行程當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣，燃燒后形成的高溫﹑高壓氣體，推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)做功。當(dāng)活塞下行到關(guān)閉進(jìn)氣孔后，活塞下方曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被預(yù)壓。當(dāng)活塞下行到排氣孔開啟時(shí)，廢氣靠自身壓力經(jīng)排氣孔排出，緊接著換氣孔開啟，曲軸箱內(nèi)預(yù)壓的混合氣經(jīng)換氣孔進(jìn)入氣缸，并掃除氣缸內(nèi)廢氣，這一過程為做功和排氣行程。二沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)與二沖程汽油機(jī)工作循環(huán)也有很多相似之處，所不同的主要是進(jìn)入氣缸的不是可燃混合氣，而是空氣。新鮮空氣由掃氣泵提高壓力（約為120－140kpa）后經(jīng)氣缸外部空氣室和缸壁進(jìn)氣孔進(jìn)入氣缸內(nèi)，而廢氣由缸蓋上的排氣閥排出。第一行程活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)。行程開始前，進(jìn)氣孔和排氣閥均開啟，提高壓力后的空氣進(jìn)入氣缸進(jìn)行換氣。當(dāng)活塞繼續(xù)上移，進(jìn)氣孔被關(guān)閉，繼而排氣閥也關(guān)閉，空氣被壓縮。第二行程當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器向缸內(nèi)噴入霧狀柴油并自行燃燒，燃燒的高溫﹑高壓氣體推動(dòng)活塞下行做功。活塞下行約2／3行程時(shí)，排氣閥開啟，廢氣靠自身壓力排出氣缸。此后進(jìn)氣孔開啟，進(jìn)行換氣。從以上敘述中可以看出，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn)：完成一個(gè)工作循環(huán)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸只轉(zhuǎn)一周，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要轉(zhuǎn)兩周。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積﹑壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，從理論上講，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍，但實(shí)際上只有1.5－1.6倍。這是由二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)難以將廢氣排凈，以及可燃混合氣隨廢氣排出等問題所致。因此，二沖程汽油機(jī)排量不大，一般用于摩托車或小型機(jī)械上。

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