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景觀設計交通布局原則（景觀設計交通布局原則包括）

發(fā)布時間：2023-03-09 20:38:29 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 146 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于景觀設計交通布局原則的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、景觀道路設計規(guī)范有哪些
2、園林景觀小品設計布局原則
3、城市廣場景觀設計原則
4、交通運輸布局的布局原則

景觀設計交通布局原則（景觀設計交通布局原則包括）

一、景觀道路設計規(guī)范有哪些

景觀道路設計規(guī)范有如下：

CJJ 37-2012 城市道路工程設計規(guī)范

CJJ 48-1992 公園設計規(guī)范

CJJ 67-95 風景園林圖例圖示標準

CJJ 75-97 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范

CJJ 82-2012 園林綠化工程施工及驗收規(guī)范

CJJ 83-99 城市用地豎向規(guī)劃規(guī)范

CJJ 132-2009 城鄉(xiāng)用地評定標準

CJJ_T 91-2002 園林基本術語標準

CJJ_T 85-2002 城市綠地分類標準

CJJ_T 121-2008 風景名勝區(qū)分類標準

GB 10000-1988 中國成年人人體尺寸

GB 12941-1991 景觀娛樂用水水質標準

GB 50001-2010 房屋建筑制圖統(tǒng)一標準

GB 50013-2006 室外給水設計規(guī)范

GB 50014-2006 室外排水設計規(guī)范

GB 50016-2006 建筑設計防火規(guī)范

GB 50037-2013 建筑地面設計規(guī)范

GB 50096-2011 住宅設計規(guī)范

GB 50137-2011 城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準

GB 50180-93 城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范

GB 50178-1993 建筑氣候區(qū)劃標準

GB 50220-95 城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范

GB 50298-1999 風景名勝區(qū)規(guī)劃規(guī)范

GB 50352-2005 民用建筑設計通則

GB 50368-2005 住宅建筑規(guī)范

GB 50400-2006 建筑與小區(qū)雨水利用工程技術規(guī)范

GB 50420-2007 城市綠地設計規(guī)范

GB 50437-2007 城鎮(zhèn)老年人設施規(guī)劃規(guī)范

GB 50442-2008 城市公共設施規(guī)劃規(guī)范

GB 50513-2009 城市水系規(guī)劃規(guī)范

GB 50763-2012 無障礙設計規(guī)范

GB 50858-2013 園林綠化工程工程量計算規(guī)范

GB_T 10609-2008 技術制圖

GB_T 13890-2008 天然石材術語

GB_T 14529-93 自然保護區(qū)類型與級別劃分原則

GB_T 16766-2010 旅游業(yè)基礎術語

GB_T 17670-2008 天然石材統(tǒng)一編號

GB_T 18168-2008 水上游樂設施通用技術條件

GB_T 18513-2001 中國主要進口木材名稱

GB_T 18921-2002 城市污水再生利用景觀環(huán)境用水水質

GB_T 18971-2003 旅游規(guī)劃通則

GB_T 18972-2003 旅游資源調查、評價規(guī)范

GB_T 19231-2003 土地基本術語

GB_T 20033-2005 人工材料體育場地使用要求及檢驗方法

GB_T 20416-2006 自然保護區(qū)生態(tài)旅游規(guī)劃技術規(guī)程

GB_T 24708-2009 濕地分類

GB_T 50001-2001 房屋建筑制圖統(tǒng)一標準

GB_T 50103-2010 總圖制圖標準

GB_T 50145-2007 土的工程分類標準

GB_T 50280-98 城市規(guī)劃基本術語標準

GB_T 50563-2010 城市園林綠化評價標準

HJ 2005-2010 人工濕地污水處理工程技術規(guī)范

JC_T 2114-2012 廣場路面用天然石材

JGJ_T 163-2008 城市夜景照明設計規(guī)范

LY_T 5132-95 森林公園總體設計規(guī)范

LY_T 1755-2008 國家濕地公園建設規(guī)范

SL 431-2008 城市水系規(guī)劃導則

SL 471-2010 水利風景區(qū)規(guī)劃編制導則

二、園林景觀小品設計布局原則

園林景觀小品設計布局原則

在園林小品設計布局的過程中，必須充分考慮到當地的各項實際情況，下面我為大家?guī)砹藞@林景觀小品設計布局原則，希望對大家有用。

1、地域性原則

在園林小品設計布局的過程中，必須充分考慮到當地的各項實際情況，比如氣候條件、物質基礎等。所以在設計布局前，必須先對當地的空間環(huán)境、制作工藝、地理地貌等進行一個實地的調查分析。只有這樣在設計和應用小品時才能把小品的內涵和韻味發(fā)揮到極致，并且還能夠大大的降低生產和管理成本。

2、文化性原則

小品的設計和使用除了必須考慮到它的美觀性，還必須使其具有自身的特色，所以在設計和使用小品時最好能夠融合當地的一些風俗文化。如果小品沒有文化屬性，就僅僅只是一個人工化的產物，只有小品具有一定的社會文化屬性，賦予其豐富的文化內涵，那么該小品就不僅僅是一件人工化的產物，它不僅能夠反映城市居民的藝術品位和審美情趣，還能夠展示城市景觀特色和個性，甚至一些小品已經成為了該城市的標志物。

3、景觀協(xié)調性原則

園林景觀的各個要素在視覺外觀、審美內涵上必須具有協(xié)調、統(tǒng)一的關系。園林小品作為園林景觀的一個重要組成部分，也必須遵守景觀協(xié)調性原則。城市室外空間的每個組成要素都不是獨立存在的，都是相輔相成的關系，在設計某項景觀時應該把其放到更大的景觀中加以考慮。在設計布局園林小品時，必須充分考慮到園林小品要素和其他各種要素之間的聯(lián)系，不能使園林小品和周圍的景觀造成脫離，否則不僅不能為景觀增色，反而影響了景觀的視覺效果。

小品設計的總體依據就是環(huán)境，所以在設計小品時必須充分考慮到周圍的環(huán)境，首先應該對環(huán)境進行考察，然后再依據考察的'結果有針對性的選擇小品的設計方案、使用材料、外觀造型、色彩等，如此一來不僅有效的避免了小品對景觀造成的視覺干擾，還能夠使小品和周圍的環(huán)境有機的融合在一起。通常情況下，飾景性園林小品會被放置在視點中心，這樣不僅可以烘托氣氛，還能夠提高小品的感染力，但是應該注意過猶不及，不能使小品的設計過于突兀;而服務性設施一般會設置在不太顯眼的地方，要求能夠和周圍的景觀融合在一起，同時不能失去服務性設施本質的服務功能。

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三、城市廣場景觀設計原則

城市廣場景觀設計原則

隨著社會的不斷發(fā)展，城市建設空間的發(fā)展也面臨提升，城市廣場設計作為主要的景觀要素，自然便成為我們關注的一個焦點。那么城市廣場景觀設計有哪些原則呢?我們一起來看看!

景觀設計交通布局原則（景觀設計交通布局原則包括）

1 城市廣場景觀設計的重要性及目前存在問題

我們可以在做城市綠化建設的時候，利用寓意不同的植物進行園林植物配置，這樣一來，不僅可以豐富植物觀賞內容，還可以反映出城市內涵所在。如梅蘭竹菊自古就被喻為“四君子”，它們分別象征著高潔傲岸、幽雅空靈、虛心有節(jié)、冷艷清貞。植物配置與詩情畫意相結合，如承德離宮中的“萬鶴松風”景點就是借著風掠過松林而發(fā)出瑟瑟的濤聲讓人深臨其境。

而近些年來，城市園林植物配置也存在著嚴重的問題，為了制造奇觀，把古樹從深山里搬進城市，古樹樹齡本已蒼蒼，還要被搬住進城市，硬挺著幾根枯枝余留幾片殘片，在這個城市的風中茍延殘喘。為求新奇，將沒有經過馴化的外來樹種引進城市，如各大城市引種的銀海棗、榕樹等熱帶樹種，夏日搭陰棚為其遮陽，冬日穿上暖衣為其御寒。城市森林植物配置為求創(chuàng)新，不顧植物生物學特性和當地植物的建種群落，不僅有損美觀，而且削弱了城市森林的生態(tài)功能，這是隨著社會經濟的發(fā)展，建園者產生的一種“速食”心態(tài)的體現。還有就是在城市植物配置的過程中，忽略了對文化的揣摩及對精神方面的考慮，所以如今的園林建設缺乏了中國深邃的文化底蘊，已經經不起人們細細品味，剩下的只有外表美麗實則空泛的植物景觀。

2 城市廣場的植物配置

不同類型的廣場需要不同的植物配置。一般情況下，我們可以依據廣場的特點、文化屬性、功能實現等進行選擇。如市政廣場是政府溝通和舉行儀式的場所，該類廣場的植物主要呈周邊式配置，中央以硬質鋪裝或軟質的耐踏草坪鋪裝作會場，廣場內視線通透，營造出莊嚴，肅穆的氣氛。紀念廣場一般用以紀念某一特殊事件或人物，供人們瞻仰、紀念，所以要將生態(tài)功能作為輔助元素，應采用軟質綠化與硬質鋪裝結合設計方式，烘托紀念氛圍，依據廣場固有的主題與紀念意義進行植物的選擇，并適應性確定風格及配置形式。商業(yè)廣場更多的來體現城市商業(yè)繁華，在植物選擇上沒有固定的模式，可以采用豐富多彩的植物體現商業(yè)的繁榮景象。交通廣場一般位于交通樞紐，人流量大，我們應令其成為道路交叉點，合理發(fā)揮交通樞紐作用，確保植物景觀設計不對交通實用功能造成影響，進行見縫插景、見縫插綠的科學設計，進而最大化發(fā)揮生態(tài)效益與景觀效益。休閑娛樂廣場在城市中分布較多，綠地面積大，廣場風格多異，植被配備時主要考慮廣場功能和景觀需要，要讓大家身處其中時感到精神放松，心情愉悅。

3 城市廣場植物景觀設計原則

3.1 適應自然

采用鄉(xiāng)土樹種。我國富源遼闊，每個地區(qū)都有其特色樹種。城市廣場作為城市的名片是展示城市特點的一個很好的窗口，而種植當地樹種就很好地傳達了這一思想。除此之外，鄉(xiāng)土樹種與當地自然條件，尤其是氣候、土壤條件已經達成穩(wěn)定平衡，對原產地環(huán)境具有天然的適應性。

3.2 突出廣場主題

前面講到，城市中不同廣場體現的主題不同，所需的植被配置類型也就各不相同。植物景觀在選擇時要圍繞廣場主題，如選擇不當則失去了廣場體現的文化形態(tài)。比如在一些革命紀念廣場應該放置莊重的植被體現肅穆的氛圍，種植松柏等。在進行草坪的設計時就可以選用耐踐踏的品種，并采取把大草坪分成若干塊，在一個時間段內只對游人開放其中的一塊或幾塊，從而把草坪的使用與維護巧妙的結合起來。這種結合既養(yǎng)護了草坪，又增強了草坪的可接觸性。

3.3 遵循藝術性原則

人是城市廣場的主體，離開了人廣場便成為失去價值的`物質構建。它包括空間領域感、舒適感、層次感、易達性等多方面的塑造。除了滿足生態(tài)環(huán)境的需要外，還要滿足藝術性的要求。擁有藝術美的植物更能展現出植物的活力，給人們帶來美的享受。在植物藝術表現上，可以從植物形態(tài)、布置層次、植物組合、顏色搭配、形狀拼圖等方面著手，通過藝術的手法，將廣場要表達的情感抒發(fā)出來。還有就是水空間的多樣性和可親近性是公共活動廣場設計的一個重要部分。不論是靜水還是動水，都會給人帶來心靈的滌蕩，給人以無限的遐想。廣場、庭園中的人工飛瀑、噴泉能帶給人以活躍與激情，滿足視覺的享受，他們嬉戲水中、充分地享受水所帶來的樂趣。城市廣場的創(chuàng)造是為人提供溝通、交流、共享的人性空間，要給人以豐富多彩的藝術感受。

3.4 經濟性原則

為了達到廣場的渲染效果，在植物選擇方面，我們優(yōu)先選擇實惠但可以達到相同效果的植物，要從成本方面考慮選擇植物。植物景觀以創(chuàng)造生態(tài)效益和社會效益為主要目的，但這并不意味著可以無節(jié)制地增加投入。在節(jié)約成本、方便管理的基礎上，以最少的投入獲得最大的生態(tài)效益和社會效益。改善城市環(huán)境、提高城市居民生活環(huán)境質量才是我們要追求的景觀設計原則。多角度審視廣場的植物景觀設計，才能達到更好的效果。

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四、交通運輸布局的布局原則

主要遵循以下5個原則：

適應國民經濟的發(fā)展

適應國民經濟的發(fā)展，并與工業(yè)布局、農業(yè)布局和人口分布相適應。這就要求以客、貨流的流量、流向的科學預測為基礎，使交通運輸布局在運輸工具結構、空間分布、運輸方向、能力形成的時間和規(guī)模都適應要求。由于運輸的生產過程與運輸產品的消費過程同時進行，無法儲存和調撥，因此要求交通運輸設備保持一定的能力儲備。但能力儲備既要避免因標準過高，造成積壓和浪費，也要防止因標準過低，造成再改造的浪費。

要因地制宜

要因地制宜。交通運輸線網以及車站、港口碼頭、機場、樞紐等設施的建筑，都在不同程度上受到自然條件的影響。因此，自然條件對交通運輸布局有一定的限制作用，應根據各種運輸方式的特性和有關線路、航道、港口、車站、機場的不同要求，因地制宜地選擇布局方案。一般來說主要注意3個方面的問題：

第一，交通運輸方式的選擇。自然條件對鐵路、水運、公路、航空、管道等交通運輸方式的發(fā)展都有影響，特別是水運和陸運方式的選擇基本取決于自然條件。例如，在沿海地區(qū)和具有一定流量、水深的河道才能發(fā)展水運(除去在特定地區(qū)開挖運河)；在地震活動地段、斷裂破碎帶、凍土沼澤地區(qū)不宜修建鐵路和港口；在某些運量不大的高山峻嶺地區(qū)宜選取公路汽車運輸；開發(fā)平原地區(qū)石油取管道運輸為宜。

第二，選線和港、站、機場選址。如鐵路、公路線一般多沿河谷修建，沖積階地、低平緩丘、平原地區(qū)是適宜的選線地段；而在中高山地區(qū)、黃土高原、沙漠凍土地區(qū)則需要從保證路基穩(wěn)定和行車安全方面考慮選線并采取必要措施；對地質嚴重不良地段應設法繞避或從病害最輕微的地段穿過。水位、水文不僅影響陸路交通線的位置和高度、橋涵建筑物的設置，還影響港址選擇和碼頭位置、規(guī)模；海岸的地貌水文特點及岸流、波浪、潮汐對海港、碼頭、港灣選址有重大影響；氣流狀況對開辟航空線路有較大影響；機場用地既要求平坦，又要求一定坡度以保證排水。

第三，交通線的標準、投資以及運營規(guī)模。鐵路、公路為達到一定的運行速度、運輸能力和運行安全，需達到一定的技術標準（線路的坡度、彎道、承載能力）。海拔高度、地面或河床坡度、地形起伏、地段或河道的水文地質以及各地施工條件不同，對鐵路、公路、內河航道的技術標準選定、工程量、投資、運輸能力、運營支出，以及能源消耗等有很大影響。例如，山區(qū)修筑鐵路的造價比平原地區(qū)高 2倍左右；坡度大、隧道長的山區(qū)線路宜采用電力機車牽引，缺水地區(qū)宜采用內燃機車牽引，高寒氣候惡劣地區(qū)可采用大功率燃氣輪機車牽引等。管道運輸克服高程差的能力較大，但在嚴寒地區(qū)運輸效率下降，能源消耗和運營費用也相應提高。

面發(fā)展和綜合利用各種運輸方式

全面發(fā)展和綜合利用各種運輸方式,使點(站、港、場)、線（線路、航道、管路）相協(xié)調,逐步建立綜合運輸網，形成系統(tǒng)的綜合運輸能力?，F代化交通運輸方式各有不同的技術經濟特征，適應不同的自然條件和各種運輸要求。旅客從始發(fā)地到目的地，貨物從產地到銷地，往往要由幾種運輸工具共同完成。因此，在交通運輸布局中，要結合各地區(qū)具體條件實行合理分工，以充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢，完成社會運輸的需要。在建立綜合運輸網的過程中，首先要組成合理的交通運輸結構，并使組成綜合運輸網的各種交通線（航道）的布局相互銜接和適應，使綜合運輸網內的干線、支線、長途、短途相互銜接暢通。其次，安排好綜合運輸網不同運輸方式聯(lián)接的運輸樞紐的布局和建設。第三，要使綜合運輸網的點（站、港、場）、線（線路、航道、管道）在布局、能力規(guī)模、建成時間等方面相互協(xié)調和適應。

與城市規(guī)劃相結合，盡量少占土地

與城市規(guī)劃相結合，盡量少占土地。交通線（航道）、站、港、場等直接建筑在地面上（管路、航空線除外），需要占用大量土地，修建鐵路平均每公里用地50畝左右，建造大型編組站用地達200～300畝，一般機場用地為2000～5000畝，而大型機場用地在10萬畝以上。因此，在用地緊張的情況下，應采用占地較少的布局方案。例如，充分利用水運資源（內河和沿海）可以節(jié)約土地，鐵路、公路、港口、樞紐的不同布局方案占用土地面積也不相同。交通運輸是城市建設和發(fā)展的基本條件,影響到城市的開發(fā)建設,而城市的建設和發(fā)展又將促進交通運輸的發(fā)展。但交通運輸布局與城市建設規(guī)劃之間也存在某些矛盾，如交通運輸布局在用地、噪音、環(huán)境污染等方面影響城市，而城市建設也限制和影響交通運輸布局方案的選擇等。因此安排交通線路布局和站、港、場的選址時要與城市建設規(guī)劃相結合，在現有交通線和運輸設施的改造中也要照顧城市的建設和發(fā)展。

適應國防的需要

適應國防的需要。交通運輸布局對實現國家政治統(tǒng)一和鞏固國防具有重要作用。無論新線建設或舊線改造都要適應國家政治的統(tǒng)一和國防安全的要求。主要為經濟建設服務的線路，應以滿足經濟要求為主，適當考慮國防建設的要求；主要為國防服務的線路，應以考慮國防為主，也要適當考慮經濟建設要求；平時、戰(zhàn)時地位都很重要的線路，則應兼顧經濟開發(fā)和戰(zhàn)備需要。

景觀設計交通布局原則（景觀設計交通布局原則包括）