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隧道口景觀設計文本（隧道洞口景觀設計）

發(fā)布時間：2023-03-10 16:25:59 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 51 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于隧道口景觀設計文本的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、世界三大海底隧道介紹？
2、普陀區(qū)云嶺西路隧道設計是什么模樣
3、秦嶺終南山的特長公路隧道風景怎么樣？
4、隧道環(huán)境問題

隧道口景觀設計文本（隧道洞口景觀設計）

一、世界三大海底隧道介紹？

現(xiàn)階段，世界著名海底隧道有哪些？基本概況如何？中達咨詢小編整理世界最長的海底隧道基本內容如下：

中達咨詢通過本網(wǎng)站建筑知識專欄的知識整理，世界著名海底隧道基本本情況如下：

中達咨詢小編通過相關內容梳理，整理了世界海底隧道主要包括：

世界三大海底隧道——青島膠州灣海底隧道

青島膠州灣海底隧道，又稱膠州灣隧道，位于山東半島南部，是我國最長的海底隧道，全長7800米，其中路域段3850米，海底段3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道，項目總投資32.98億元，2010年4月28日全線貫通。與修建海上橋梁的方式相比，海底隧道具有全天候通行的特點，不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優(yōu)點，是一種更好的交通設施。膠州灣海底隧道是中國自行建造的第二條大型海底隧道，也是目前我國最長、世界第三長的海底隧道。其設計服役壽命為100年，使用功能為城市道路交通。

世界三大海底隧道——日本青函海底隧道

目前，世界上已建成的最長的海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里，其中海底部分為23.3公里，是一條雙線鐵路隧道。它穿過津輕海峽，把日本本州島的青森和北海道的函館連接起來。青函海底隧道1964年開挖斜坑道，經(jīng)過24年的施工，于1988年3月13日正式投入運營。

世界三大海底隧道——英吉利海峽隧道

英吉利海峽隧道也被稱為歐洲隧道，是連接英國與法國的重要地下通道。英吉利海峽隧道建成于1994年，隧道長度50千米，僅次于日本青函隧道。

數(shù)百年來，人們一直在嘗試通過英吉利海峽在英法之間建立一條地下隧道。哈沙什介紹說，“此前，人們也曾經(jīng)進行過多次嘗試，但是由于各種原因而未能成功。這其中既有技術原因，也有政治原因?！彪S著現(xiàn)代隧道掘進技術的出現(xiàn)以及英法兩國經(jīng)濟的發(fā)展，這一理想終于得以實現(xiàn)，英吉利海峽隧道成為了隧道工程史上最著名的典范。為了預防隧道中出現(xiàn)火災等事故，設計師們在兩個主隧道之間設計了一個小型的輔助隧道。這個輔助隧道主要是用作逃生通道。

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二、普陀區(qū)云嶺西路隧道設計是什么模樣

拱形的模樣。普陀區(qū)云嶺西路隧道設計是拱形的模樣，具有穩(wěn)定的結構。云嶺西路隧道位于上海市普陀區(qū)，采用雙穿越模式設計，擁有2個單行道車道，總共長度約590米，設計車速60km/h，通行標準為四級公路。

三、秦嶺終南山的特長公路隧道風景怎么樣？

秦嶺終南山的特長公路隧道風景怎么樣？

秦嶺終南山的特長公路隧道，風景特別的美，而且這條公路是我國乃至世界上最長的高速公路隧道，全長超過36公里，雖然比起世界上其他的最美公路，沒有那么壯觀，但是在世界上也是受很多人喜歡的。隧道口景觀設計文本（隧道洞口景觀設計）

因為秦嶺終南山公路是由我國自己創(chuàng)造，并且施工，而且目前是我國自己管理的一條特長隧道公路，即使世界上其他頂尖的公路比起來也是毫不遜色。公路隧道里設置了世界上先進的燈光帶，對于駕駛員來說是一個很不錯的選擇，即使駕駛員處于疲勞狀態(tài)，在通過這里也是相當安全的，而且公路隧道在管理方面也是做出了很大的貢獻，使這一個工程有了很大的可靠性。隧道口景觀設計文本（隧道洞口景觀設計）

公路隧道的建立，縮短了西安到柞水的路程，本來需要好幾個小時的車程，現(xiàn)在只需要40分鐘，對于陜西以及其南部的經(jīng)濟發(fā)展做出了很大的貢獻。

秦嶺隧道的建立成為中國最強大的公路，而且在建立過程中解決了很大的施工難題，使我國的公路隧道技術達到了全新的水平，對世界來說也是一個奇跡。因為隧道是在山林之間，所以秦嶺山林的很多景觀都可以看到，不僅僅有藍天白云，還有地上的很多綠樹在隧道之外，我們可以看到山林中突然出現(xiàn)的瀑布，所以駕車過程中能夠看到秦嶺的獨特的風景線。

除此之外，因為秦嶺終南山公路隧道對于兩地的聯(lián)系起到了關鍵的作用，而且擁有世界上很高的技術，在這里即使出現(xiàn)什么意外事故，也能夠很快的得到救援，因為在公路隧道里，不管是通信救援還是監(jiān)控都能夠得到很好的滿足秦嶺終南山公路隧道擁有了世界上最強大的配置。

四、隧道環(huán)境問題

1.1 聲環(huán)境影響

施工期：施工期噪聲主要來自前期動拆遷、隧道施工噪聲、施工營地施工噪聲、施工運輸車輛以及路基路面施工噪聲。隨著隧道施工進入地下，噪聲污染將大幅減少。

營運期：本項目營運期敏感點聲環(huán)境質量較差，主要是這些敏感點位于城市主干道或鐵路旁邊，這些交通干線交通噪聲大大超過本項目對沿線敏感點聲環(huán)境的影響。預測結果顯示：至項目營運遠期，本項目的交通噪聲對沿線敏感點聲環(huán)境影響的貢獻值使敏感點超現(xiàn)狀1.1dB（A）。

1.2 水環(huán)境影響

擬建項目施工期對地表水環(huán)境的主要影響是隧道開挖施工場地產(chǎn)生的泥漿水，砂石材料沖洗、機械設備淋洗等生產(chǎn)廢水等，以及暴雨沖刷污水等對周圍水體的影響，必須采取一定措施減緩影響。

1.3 環(huán)境空氣影響

施工期：施工期大氣污染主要來自揚塵，可通過設置施工場地圍擋、灑水、密閉運輸?shù)冗M行控制。具體參照本報告提出的施工期揚塵污染防治措施要求進行。

營運期：通過預測分析，項目營運近期、遠期，汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境存在一定影響。

 為使南北兩岸風塔廢氣排放滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）排放標準，風塔高度不應低于環(huán)評報告提出的設計高度。

 各通風豎井在不同風速、穩(wěn)定度組合下，最大落地濃度對地面的貢獻值遠小于環(huán)境空氣質量標準二級標準值（0.24mg/m3）。

 在不利氣象條件下，豎井在預測高度40m，下風向50m內會發(fā)生超標現(xiàn)象，涉及超標面積4526m2。

 峒口排出氣流與環(huán)境氣流（風向）的交角（度）從0度增加至90度，民生街出口峒口下風向10m之外都能達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-1996）的二級標準。東口峒口下風向25m左右可以達標，西出口峒口下風向10m處可以達標。

 峒口廢氣衰減受到的影響因素很多，且峒口廢氣影響距離較小，但靠近峒口區(qū)域的NO2濃度較高，因此峒口周圍的防護距離應適當擴大，一方面緩解廢氣影響，另一方面有利于廢氣擴散，建議防護距離在最大超標距離基礎上再擴大10m，即民生街、西峒口防護距離為20m，東門路峒口防護距離為50m。

1.4 環(huán)境振動影響

施工期類比分析振動影響，除柴油打樁機外，距離常用大型施工機械30m之外基本可滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10071-88）中“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”標準（晝/夜低于75/72分貝）。

對于營運期，根據(jù)類比分析，道路交通帶來的振動總體上比較輕微，道路兩側紅線外能夠滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10070-88）中“交通干線兩側和商業(yè)、居住混合區(qū)”標準（晝/夜低于75/72分貝）和“居民、文教區(qū)”標準（晝/夜低于70/67分貝）。本項目建設帶來的交通振動影響應比較輕微，能夠滿足相應的環(huán)境振動質量標準。

1.5 景觀環(huán)境影響

施工對沿線景觀影響較大。在全局性方面，工程施工破壞城市景觀的協(xié)調性、有序性。在范圍較小的景觀區(qū)域，施工場地和施工活動可能對其產(chǎn)生遮掩或視覺上的不協(xié)調。施工期各類施工作業(yè)影響城市景觀，帶來視覺污染。隨著施工活動結束，上述不利影響也將消失，沿線城市景觀得到恢復和改善。

以上就是小編對于隧道口景觀設計文本問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。